Deutsch
English
Español
Français
Italiano
Polski
Português
Русский
Türkçe
Svenska
Chinese
MagyarPorsche eBike Sport (3e generatie) in een praktijktest: Rijden met een Porsche op twee wielen is erg leuk
Porsche vergroot ook zijn aanwezigheid op het gebied van elektromobiliteit, niet alleen op vier wielen, zoals met de Taycanmaar ook op twee wielen. Porsche is al enkele jaren in toenemende mate betrokken bij de e-bike sector. Samen met Rotwild worden de twee modellen - Porsche eBike Cross en Sport - al enige tijd aangeboden.
De afgelopen dagen hebben we een ritje gemaakt met de Porsche eBike van de derde generatie (3e Gen.), , die afgelopen zomer werd gepresenteerd op. Ons testrapport onthult wat klanten krijgen die zich de niet bepaald lage aankoopprijs kunnen of willen veroorloven.
Porsche eBike Sport: Een eerste overzicht van de luxe e-bike
Wie een nieuwe auto van Porsche bestelt, overschrijdt vaak de grens van 100.000 euro. Maar u kunt ook voor aanzienlijk minder genieten van een sportief model van de fabrikant uit Zuffenhausen. Er kan zelfs een hele nul van het prijskaartje af. Maar dan zijn er maar twee wielen en beduidend minder paardenkrachten - 250 W vermogen en 85 Newtonmeter koppel om precies te zijn.
Wat voor een auto een belachelijke prijs zou zijn, is voor een e-bike een trots bedrag - 11.500 euro om precies te zijn. De Porsche eBike Sport 3rd Gen biedt echter ook een zeer hoog uitrustingsniveau dat u niet overal zult vinden. En, om te anticiperen: De tweewieler voldoet net zo goed aan de hoge normen van het merk Porsche als zijn vierwielige tegenhangers.
De Porsche e-bike wordt aangedreven door een van de beste en krachtigste e-bike motoren op de markt. Hij is uitgerust met de Shimano EP801, een verdere ontwikkeling van de EP8. De middenmotor biedt pedelec-compatibele trapbekrachtiging tot 25 km/u en stuwt voort met 250 W vermogen en 85 Nm koppel. De aandrijving wordt gevoed door een batterij in de onderbuis, ook van Shimano. Voor de twee framematen M en L heeft deze een capaciteit van 630 Wh, voor maat S is dit slechts 504 Wh.
De Porsche e-bike met koplamp is geen understatement
Een ander hoogtepunt van de Porsche eBike Sport is het 12-traps Shimano XT DI2 elektronisch schakelsysteem. Hier vindt u dus geen kabels. Aangezien de kabels voor de Magura MCi-schijfremmen met 4-zuiger remklauwen ook goed zijn weggewerkt aan de voor- en achterkant, heeft de elektrische fiets een zeer strakke uitstraling zonder zichtbare bekabeling.
De Porsche e-bike maakt geen geheim van zijn elektrische aandrijving. De onderbuis van het zwarte carbon frame met volledige vering voor en achter met 100 mm veerweg en de geïntegreerde en verwijderbare accu is stevig en hoekig. De motor in het trapasgebied wordt ook niet verborgen. Porsche belettering troont links en rechts van de onderbuis, terwijl het goudkleurige Porsche logo aan de voorkant van de balhoofdbuis knippert. Understatement is dus niet het ding voor deze e-bike, maar op de een of andere manier zou het ook niet echt passen.
Dit geldt ook voor de geïntegreerde verlichting. Deze is niet alleen bijzonder helder, zodat u goed zichtbaar bent, maar heeft ook een groot licht aan de voorkant dat met één druk op de knop kan worden geactiveerd. Er is ook een ingebouwde koplampflitser. Dit betekent dat u ook de aandacht op het fietspad kunt vestigen met een lichtsignaal.
Technische uitrusting
Met de hand gemeten weegt de Porsche eBike Sport ruim 22 kg - inclusief de Crankbrothers stempel 2 pedalen, die bij de levering inbegrepen zijn. Dat is behoorlijk veel, vooral als de eBike bijvoorbeeld in een kelder moet worden vervoerd. Optioneel kan het gewicht met 3,7 kg worden verminderd door de vergrendelde accu uit het frame te halen.
Naast de pedalen levert Porsche ook de verplichte oplader van Shimano, die ongeveer 800 g weegt, een monteerbare standaard en diverse reflectoren, zodat het Sport-model met zijn geïntegreerde verlichting en voorgemonteerde bel kan worden uitgerust voor het wegverkeer. Uiteindelijk komt er nog een paar gram bij. De fabrikant geeft aan dat het toegestane totaalgewicht 120 kg is.
Er staan u niet al te veel taken te wachten voor de eerste rit na levering van de grote doos. Zet het stuur recht, stel het zadel in op de juiste hoogte, monteer de pedalen en laad indien nodig de accu op (van 0 tot 50 procent in ongeveer 2,5 uur, van 0 tot 100 procent in ongeveer 6 uur). De oplader kan rechtstreeks op de e-bike worden aangesloten of via een adapter op de verwijderde accu. Dan bent u er klaar voor en kan het plezier pas echt beginnen...
Prestaties en rijcomfort in overvloed
De Shimano EP801 in de Porsche eBike Sport is onberispelijk. Hij biedt drie ondersteuningsniveaus (Eco, Trail, Boost), die verschillende ondersteuningsniveaus bieden. Zelfs in de laagste stand accelereert de e-bike comfortabel en moeiteloos tot ongeveer 25 km/u en houdt deze snelheid over een langere periode vast.
Als er bergen of kleine heuvels in de weg liggen, is een snelle tik op de controller links op het stuur voldoende om een versnelling of twee op te schakelen. In de boostmodus kunnen zelfs steilere beklimmingen comfortabel en snel gepasseerd worden. Over het algemeen schakelt de motor zeer comfortabel in en is hij nauwelijks merkbaar of hoorbaar. De Porsche eBike Sport is ingetogen, althans akoestisch.
De elektronische versnellingen van Shimano schakelen snel, betrouwbaar en stil tussen de twaalf versnellingen. Hiervoor is een compacte bedieningseenheid aan de rechterkant van het stuur geïnstalleerd. Een hoogtepunt van het hoogwaardige Shimano versnellingssysteem is de Free Shift ondersteuning. In de automatische modus selecteert deze automatisch de juiste versnelling afhankelijk van de snelheid zonder dat u hoeft te trappen, wat goed werkte in de praktijktest. Daarnaast zijn de Magura schijfremmen krachtig wanneer dat nodig is - voor korte remafstanden op sportwagenniveau.
Off-road met de Porsche eBike Sport
Natuurlijk kan de Porsche eBike Sport niet alleen gebruikt worden om door de stad te cruisen, maar ook om off-road te rijden. Dit is immers een volledig geveerde e-bike met dikke banden en 100 mm veerweg voor en achter. Dit is ook erg leuk, vooral omdat de motor licht werk maakt van de inspannende klimmetjes tussendoor. Het gewicht van maar liefst 22 kg is enigszins merkbaar in snelle bochten. Desondanks voelt de e-bike altijd veilig aan en is het erg leuk om op te rijden.
Maar laten we realistisch zijn... Wij zien hem meer als de Porsche Cayenne. Hij kan ook over heuvels en dalen rijden, maar meestal wordt hij door de asfaltwoestijnen en grootstedelijke gebieden van de wereld gereden. Dit is waarschijnlijk ook waar de e-bike voornamelijk te vinden zal zijn. Met zijn elektrische versnellingen en geïntegreerde verlichting, en niet te vergeten de prijs, is hij bijna te goed om stof en vuil te eten.
Als u echt veel en regelmatig met een Porsche elektrische fiets off-road wilt, bent u waarschijnlijk beter af met de Porsche eBike Cross. Hier krijgt u een klassieke versnelling zonder elektronica en een iets lager gewicht voor minstens 1.500 euro minder - als u niet voor de Cross Performance-versie gaat...
Dat wil niet zeggen dat de Porsche eBike Sport niet ook kan klimmen en racen op steile hellingen in het bos of de bergen. Maar in de eerste plaats is het dagelijkse woon-werkverkeer of een toertocht in het weekend perfect haalbaar. De wegen moeten echter wel droog zijn. Want hij heeft standaard geen spatborden.
Indrukwekkend bereik en praktische app
Het display op het stuur, dat informatie geeft over allerlei zaken zoals de modus, de ondersteuningsmodus, de reisduur, de snelheid en de gekozen versnelling, toont ook de resterende actieradius. Met een volledig opgeladen accu geeft het display een aanvankelijke actieradius van 175 km aan in de Eco-modus (Trail: 84 km / Boost: 64 km).
In de praktijk zal deze waarde waarschijnlijk niet gehaald worden. Toch is de actieradius van de Porsche eBike Sport indrukwekkend. Tijdens de test reden we voornamelijk (ca. 75 procent) in de Eco-modus, waarbij we slechts af en toe overschakelden naar de Trail- (ca. 20 procent) of Boost-modus (ca. 5 procent). Na een langere tocht van ongeveer 40 km gaf de accu nog steeds 70 procent aan, wat neerkomt op een actieradius van ongeveer 130 km met deze rijstijl - opmerkelijk!
Naast het display geeft de Shimano E-Tube Ride app voor iOS en Android op verzoek ook gedetailleerde informatie. Een account is vereist. Hiermee kunnen ritten worden opgenomen, zodat ze achteraf in detail kunnen worden geanalyseerd. Naast standaardwaarden zoals maximale en gemiddelde snelheid (inclusief tijdsverloop), cadans, afgelegde afstand en tijd, evalueert de app ook het gemiddelde gebruik van de standen en versnellingen.
Als u de GPS op uw smartphone activeert, kunt u de route ook op een kaart vastleggen. Helaas heeft de Porsche eBike Sport geen eigen GPS-module. Dit is jammer, want dit zou ook een praktische functie voor diefstalbeveiliging zijn. Want voor deze prijs is de luxe e-bike met het opvallende Porsche-logo waarschijnlijk populair bij dieven...
Porsche eBike Sport 3e Gen Verdict: Een duur plezier
De Porsche eBike Sport is niet helemaal vrij van kritiek. Maar het is zeker een van de best uitgeruste en meest indrukwekkende sportieve e-bikes die momenteel op de markt verkrijgbaar zijn.
De Shimano EP801 motor laat een uitstekende indruk achter in de praktijktest en staat buiten kijf door zijn hoge prestaties en stille werking.
De actieradius op één acculading is indrukwekkend, vooral in de Eco-modus. De versnellingen en remmen bevinden zich op ooghoogte met de motor en zorgen, indien gewenst, automatisch voor de juiste versnellingen en een korte remweg. De volledige vering ondersteunt het rijcomfort, ook al is de e-bike absoluut ontworpen voor sportief rijden - iets anders zou niet passen bij de naam Porsche.
Uiteindelijk is het hier echter hetzelfde als bij Porsche voertuigen. De luxe uitrusting, de naam en het bijbehorende imago hebben hun prijs... Als u met een Porsche op twee wielen door de stad en het platteland wilt rijden, moet u voor de Porsche eBike Sport een forse € 11.500 neerleggen, maar dan krijgt u ook een uitstekend uitgeruste luxe e-bike met een groot bereik en veel rijplezier. Hij is verkrijgbaar op rechtstreeks bij de fabrikant. Als u iets duurder wilt, kunt u kiezen voor de de nieuwe Caviar Edition in goud en titanium.
Transparency
The selection of devices to be reviewed is made by our editorial team. The test sample was provided to the author as a loan by the manufacturer or retailer for the purpose of this review. The lender had no influence on this review, nor did the manufacturer receive a copy of this review before publication. There was no obligation to publish this review. We never accept compensation or payment in return for our reviews. As an independent media company, Notebookcheck is not subjected to the authority of manufacturers, retailers or publishers.
This is how Notebookcheck is testing
Every year, Notebookcheck independently reviews hundreds of laptops and smartphones using standardized procedures to ensure that all results are comparable. We have continuously developed our test methods for around 20 years and set industry standards in the process. In our test labs, high-quality measuring equipment is utilized by experienced technicians and editors. These tests involve a multi-stage validation process. Our complex rating system is based on hundreds of well-founded measurements and benchmarks, which maintains objectivity. Further information on our test methods can be found here.
