Witte Huis adviseur John Podesta probeerde Elon Musk over te halen om alle Superchargers open te stellen, maar Tesla was vrijblijvend
De twee hoogste functionarissen van het Witte Huis die belast zijn met de uitvoering van de initiatieven voor schone energie die zijn opgenomen in de Inflation Reduction Act - John Podesta en Mitch Landrieu - hebben Tesla's CEO Elon Musk om hulp gevraagd om de doelstellingen van de wet sneller te bereiken. Tijdens een vergadering in D.C. vorige maand, beloofden ze Tesla's eigen Supercharger netwerk te laten deelnemen aan de 7,5 miljard dollar overheidssubsidie om zo snel mogelijk een half miljoen nationale oplaadpunten voor elektrische voertuigen te realiseren.
Om deel te nemen aan de National Electric Vehicle Infrastructure (NEVI) bonanza, eiste het Witte Huis echter dat Tesla andere elektrische automerken laat bijladen bij Supercharger stations. Eerder betoogde Tesla dat zolang er CCS-laders bij een station zijn, het in aanmerking zou moeten komen voor overheidssubsidies, maar dat voorstel is nooit serieus in overweging genomen, zo blijkt. In plaats daarvan eisen de minimumnormen voor het verkrijgen van federale financiering, die volgende week worden onthuld, dat elk met overheidsgeld gebouwd station een CCS-laadcomponent heeft en dat een bepaald percentage ervan ook in de VS wordt gemaakt.
Tesla heeft waarschijnlijk al een dergelijke oplossing ontwikkeld en bereidt zich voor om die binnenkort in te zetten. Voorlopig Magic Docks genoemd, zijn deze boxen voorzien van een CCS-adapter, zodat bestuurders er geen mee hoeven te slepen, en bevatten hoogstwaarschijnlijk andere software- en hardwarecompatibiliteitsverbeteringen. Die Superchargers met "CCS compatibiliteit" doken op in de Tesla app niet lang geleden als een pilot bij het Hawthorne station, terwijl de automaker al lekte de komende abonnementskosten voor niet-Tesla voertuigen die willen bijvullen bij zijn stallingen.
Een andere aanwijzing dat Tesla zijn naleving van de overheidseisen al geruime tijd voorbereidt, was de open-sourcing van zijn eigen oplaadsysteem voor andere autofabrikanten en bouwers van laadinfrastructuur, en het de North American Charging Standard (NACS) noemt.
Bronnen bekend met Tesla's vergaderingen met federale en staatsambtenaren zeggen dat de vertegenwoordigers van de EV-fabrikant waren niet-bindend over het openstellen van het Supercharger-netwerk voor andere auto's direct, maar beloofde om de compatibiliteit van het netwerk uit te breiden. Het valt nog te bezien welke "minimumnormen" voor deelname aan het National Electric Vehicle Infrastructure-programma volgende week worden onthuld en of er een onmiddellijke Tesla-reactie komt op de elektrificatiepush van de overheid in de vorm van een officiële verklaring over zijn Supercharger-netwerkplannen.
Bron(nen)
