Wintertest voor EV's: Tesla Model S wint; Kia en SAIC zijn net zo efficiënt als het koud is
De Tesla Model S heeft het recordbereik van 329 mijl (530 km) op een lading gehaald in de winterrijtest die een Noorse publicatie elk seizoen doet. De vorige recordhouder hier was een Model 3 Long Range Dual Motor versie die een paar mijl te kort kwam op de Model S. Terwijl Tesla al lang bekend staat om het maken van een van de meest efficiënte elektrische voertuigen voor koud weer in termen van bereikvermindering, toonden dit jaar een aantal nieuwe deelnemers uit China aan dat hun EV's net zo efficiënt kunnen zijn als Tesla's auto's in vriestemperaturen.
Recurrent's "onderzoek met een combinatie van boordapparatuur en real-time gebruiksgegevens die meer dan 35.000 datapunten opleveren", heeft bijvoorbeeld onlangs vastgesteld dat de Model 3 en Model S minder dan 20% van hun actieradius verliezen bij een lading bij temperaturen waar andere EV merken en modellen meer dan 30% kunnen verliezen.
De wintertest van het tijdschrift Motor resulteerde in een vergelijkbare vermindering van 16,4% van de actieradius van de Model S Standard. De Model X Plaid deed het iets slechter met een daling van 18,2%, wat nog steeds de beste is in de test, terwijl het winterbereik van de Model Y daalde met bijna 26%. Het was de slechtste van alle Tesla's tijdens de winterrit, maar de vermindering van het bereik viel binnen het gemiddelde van de ongeveer 30 geteste elektrische auto's. Wat de testomstandigheden betreft, verduidelijkt Motor Magazine het volgende:
We doen de test met een selectie van relevante auto's elke zes maanden, winter en zomer, en volgen dezelfde route: Een lus door Oslo, de Rv4 op naar Gjøvik, vandaar de E6 naar Hjerkinn, dan naar het oosten en rond Rondane over Venabygdsfjellet, naar beneden naar Ringebu en weer de E6 op. De auto's rijden met de maximumsnelheid totdat de elektriciteit op is. De chauffeurs, die allemaal ervaren zijn, moeten de regeneratie actief en slim gebruiken. Ze moeten in de eco-modus rijden en geen gebruik maken van rijhulpsystemen, de automatische piloot en adaptieve cruise control.
Enigszins verrassend echter is de richtlijn van de Chinese regering dat EV-fabrikanten het probleem van de actieradiusdaling bij koud weer moeten oplossen probleem lijkt al te zijn vervuld door de modellen van de SAIC-groep. Van de top 5 van meest efficiënte elektrische voertuigen in de wintertest zijn er drie gemaakt door SAIC en één ervan slaagde erin het wintercircuit af te leggen met slechts 10% verlies van de actieradius van de batterij, waarmee hij de Model S versloeg in termen van efficiëntie bij ontlading bij koud weer. Het andere lid van de top 5-club is Kia met zijn EV6 GT, waarvan de actieradius met slechts 17% afnam.
Hoewel het zeker geen wetenschappelijke test is, bevestigt de praktische winterrit in Noorwegen, dat ondanks het ijskoude klimaat een koploper is op het gebied van het gebruik van EV's, eens te meer dat Tesla's tot de meest efficiënte auto's behoren als het gaat om vermindering van de actieradius bij koud weer, op de voet gevolgd en soms verslagen door de Chinese en Koreaanse autofabrikanten.
Bron(nen)
