Volkswagen brengt de komende jaren goedkopere EV's naar Europa nu Duitse autofabrikanten waarschuwen voor mogelijke tarifaire terugslag
Chinese EV's veroveren de Europese EV-markt stormenderhand. Volgens de Rhodium Group is de Chinese EV-export naar de EU sterk gestegen en vertegenwoordigt nu 37% van alle EV-import in de regioeen cijfer dat overeenkomt met ongeveer $11,5 miljard in 2023. Dit aantal zal nog toenemen als de zaken ongewijzigd blijven, want volgens een rapport van Fortunechinese EV-fabrikanten aanzienlijk meer geld verdienen met de verkoop van hun auto's in de EU dan in China. Natuurlijk zou dit de Europese autofabrikanten zoals Volkswagen verder onder druk zetten, omdat zij nog geen antwoord hebben op Chinese bedrijven zoals BYD.
Volkswagen lijkt echter een plan te hebben, ook al zal het nog een paar jaar duren voordat het vruchten afwerpt. Volgens InsideEVsis Volkswagen al "enige tijd" bezig met de ontwikkeling van goedkopere EV's. Het bedrijf mikt op een prijs van €20.000 en wil de auto's naar verluidt in 2027 op de markt brengen. Dit betekent dat de goedkoopste EV van Volkswagen, de ID.3 Pro kost bijna €40.000 kosteen plan heeft om de aanval van Chinese EV's het hoofd te bieden, betekent het ook dat kopers op korte termijn niet veel van het bedrijf hoeven te verwachten op dit gebied.
Invoertarieven zijn niet het antwoord
In de hoop de import van Chinese elektrische auto's aan banden te leggen, wordt verwacht dat de Europese Commissie volgende maand een importheffing op Chinese voertuigen zal instellen. Het is echter onwaarschijnlijk dat het tarief de situatie al te veel zal beïnvloeden, want zelfs met een mogelijk importtarief van 30% zouden Chinese EV's nog steeds aanzienlijk winstgevender kunnen zijn om in de EU te verkopen dan in China. Volgens de Rhodium Group kunnen bedrijven zoals BYD die verticaal geïntegreerd zijn en hun hele toeleveringsketen controleren, de EU-markt nog steeds "zeer aantrekkelijk" vinden, zelfs na hoge invoertarieven.
Bovendien zou China in de nasleep van een invoertarief ook represailles kunnen nemen met maatregelen tegen Europese autofabrikanten, een angst die wordt gedeeld door Duitse bedrijven BMW en Volkswagen.
Oliver Zipse, CEO van BMW, vreest het effect van een importheffing op de Europese autofabrikanten en zegt: "Tarieven zijn beschermende maatregelen die ons in wezen schaden. Het marktaandeel van Chinese fabrikanten in Duitsland en Europa is minder dan 1%. Europa wordt niet overspoeld met Chinese producten en uit angst proberen we de grenzen te sluiten."
Importheffingen op Chinese voertuigen lijken dus niet het antwoord te zijn. Hier kan men redelijkerwijs zeggen dat zolang Europese autofabrikanten niet innoveren en hun concurrentievermogen vergroten, regulering waarschijnlijk niet zal helpen.
Om een lang verhaal kort te maken, de verklaring van Volkswagen met betrekking tot een release in 2027 voor goedkopere EV's is zeker goed nieuws en de EU-markt heeft meer van zulk nieuws nodig als de lokale autobedrijven enige kans willen maken tegen hun Chinese tegenhangers.
Bron(nen)
