Vermeende Apple Auto assembleur krijgt 10.000 voorbestellingen voor zijn eerste elektrische SUV
De laatste keer dat we over het Apple Car project hoorden, bleek het populairder dan Tesla modellen in de ogen van meer dan 200.000 toekomstige autobezitters, ondanks het feit dat het op dit moment slechts een bijverdienste is voor Apple's R&D-afdeling. In de afgelopen paar jaar zijn een aantal potentiële Apple autofabrikanten genoemd als partners, variërend van Toyota tot Porsche, Hyundai, of Kia
Naar verluidt heeft niemand ingestemd met Apple's strenge joint venture eisen uit angst voor een verlies van merkidentiteit, dus Apple besloten om het alleen te doen door het uitbesteden van leveranciers van onderdelen en assemblagebedrijven, net zoals het doet voor de productie van de iPhone die is uitbesteed aan Taiwan's Foxconn.
Datzelfde Foxconn, dat intussen zijn eigen EV-joint ventures ontwikkelde op basis van een gemeenschappelijk MIH-platform (Mobility in Harmony), heeft nu zijn eerste elektrische voertuigen onthuld die erop gebouwd zijn. De eerste elektrische SUV van Foxconn, de Luxgen N7, scoorde al niet minder dan 10.000 voorbestellingen, melden lokale media, ook al zullen zijn toekomstige eigenaars nog vele maanden moeten wachten om hem in ontvangst te nemen. De Luxgen N7 is gebouwd op het Model C-prototype dat Foxtron, een MIH-projectpartner, vorig jaar demonstreerde.
De beroemde Apple analist Ming-Chi Kuo tipte eerder dit jaar zelfs dat het team met de naam Project Titan, dat naar verluidt belast was met de ontwikkeling van de Apple Auto, is ontbonden en dat de leden van het team verspreid zijn over andere afdelingen. Dit betekent niet dat Apple de ontwikkeling van EV's heeft opgegeven, waarschuwde hij, en voegde eraan toe dat een release nog steeds wordt verwacht ergens na 2025
Apple onlangs ging het gerucht dat een voormalige Lamborghini directeur had ingehuurdom aan zijn auto te werken, maar de eigenlijke assemblage kan worden gedaan door bedrijven als Foxconn. De Taiwanezen zijn van plan om fabrieken in de VS te openen en uiteindelijk Apple te helpen voldoen aan de EV-subsidie-eisen die de Inflation Reduction Act aan elektrische autofabrikanten stelde, zoals Tesla's acculeveranciers op dit moment doen.
Bron(nen)
