Toyota plaagt doorbraak van solid-state batterij en 600 mijl EV-bereik als het Tesla's gigacasting overneemt

Toyota heeft vandaag het publiek geïnformeerd over zijn visie op de toekomst van elektrische mobiliteit: https://www.notebookcheck.net/Toyota-announces-electric-car-pivot-with-Lexus-in-the-lead-as-Sandy-Munro-says-it-can-catch-up-to-Tesla.693507.0.html. Deze visie omvat blijkbaar elektrische voertuigen die 1000 km kunnen rijden op een lading en tegelijkertijd betaalbaarder zijn dan de huidige EV's. Hiroki Nakajima, Executive Vice President en Chief Technology Officer, gaf dia's vrij van een technische briefingsessie met de naam "Toyota Technical Workshop" met als thema "Let's Change the Future of Cars" die Toyota eerder hield. Naast een hernieuwde impuls voor waterstof en de herstructurering waarbij de inspanningen voor elektrische voertuigen onder één dak worden gebracht, BEV Factory genaamd, geeft Toyota een overzicht van de specificaties voor de volgende EV-generatie.

In de eerste fase zullen elektrische Toyota's meer dan 600 mijl kunnen afleggen op een lading met een nieuwe vierkante batterijcel met hoge dichtheid en nikkelkathode die Toyota in productie heeft. Deze voertuigen zullen twee keer zoveel actieradius hebben als de huidige bZ4X en tegelijkertijd 20% minder kosten om te maken. De besparingen op de productiekosten komen door het gebruik van modulaire assemblageprocessen met gigacasting van onderdelen, zoals de technologie die Tesla gaat gebruiken voor de Cybertruck, het Model 3 Highland redesign, de Model 2 en eigenlijk al zijn toekomstige voertuigen.

Naast de nieuwe batterij wordt de "actieradius" van 621 mijl ook bereikt door gewichtsvermindering en van AI afgeleide aerodynamica die volgens Toyota is geïnspireerd op hypersonische raketten. Om het gewicht van de auto te verlagen, ontwikkelt Toyota een veel compactere aandrijflijn die de eAxle wordt genoemd "door volledig gebruik te maken van BluE Nexus, Aisin, Denso en Toyota's eigen technologieën die zijn ontwikkeld tijdens de ontwikkeling van HEV's." De kleinere aandrijflijn maakt "een groter rijbereik mogelijk, vergroot de laadruimte en vermindert de luchtweerstand, wat bijdraagt aan een beter comfort en design."

De 600-mijl EV, die 20% minder kost dan de bZ4X en in 20 minuten is opgeladen, komt in 2026 op de markt, terwijl Toyota ook meer betaalbare modellen in petto heeft die het in hetzelfde jaar op de markt wil brengen. Deze zullen worden aangedreven door een verbeterde LFP-batterijchemie - het type dat Tesla gebruikt in het basismodel Model 3/Y - met de bipolaire structuur die Toyota gebruikt voor de cellen van zijn hybrides.

Dit maakt veel goedkopere elektrische auto's van Toyota mogelijk die 40% minder kosten dan de bZ4X en 20% verder kunnen rijden, terwijl ze in 30 minuten van 10%-80% kunnen worden opgeladen. Aangezien de bZ4X momenteel ongeveer 40.000 dollar kost en een actieradius heeft van 252 mijl, betekent dit dat Toyota mogelijk een 25.000 dollar kostende EV met een actieradius van 300 mijl heeft om te concurreren met de uiteindelijke Model 2 die Tesla volgend jaar zou kunnen lanceren.

De wildste van Toyota's doelen in de nieuwe EV-strategie zijn gebaseerd op de ontwikkeling van solid-state batterijen, waarvan Toyota zegt dat deze zich in een vergevorderd stadium bevinden. Toyota heeft blijkbaar "een technologische doorbraak ontdekt die de langdurige uitdaging van duurzaamheid overwint" voor solid-state batterijen en zal ze in massaproductie hebben in de periode 2027-2028. Zowel hybride als elektrische auto's kunnen dan worden uitgerust met een solid-state accu, terwijl Toyota een 20% grotere actieradius verwacht ten opzichte van de 600 mijl EV die het bedrijf in 2026 zal uitbrengen.

Toegegeven, dat is op basis van de overdreven genereuze CLTC-test, dus de EPA-schatting voor Toyota's auto met solid-state batterij zal waarschijnlijk iets meer dan 500 mijl op een lading zijn, maar dat is nog steeds indrukwekkend. Hoewel het bedrijf een beetje laat is met het EV-spel, waarschuwde de bekende analist uit de auto-industrie Sandy Munroe dat hij de "olifant" Toyota op een dubbeltje heeft zien staan en "ze verpletteren als een insect" wanneer ze zich echt ergens voor inspannen, dus de jury is nog niet overtuigd van Toyota's streven naar elektrificatie.

Koop de PRIMECOM Level 2 EV-lader compatibel met Toyota Prius op Amazon