Toyota glundert dat het er goed aan heeft gedaan de EV-rage uit te zitten terwijl Honda het goedkope elektrische autoproject met GM beëindigt
Terwijl de pogingen van Elon Musk om de drastische terugval in de vraag naar EV's te verklaren nogal lukraak waren tijdens de Q3 persconferentie van Tesla, hield de CEO van Toyota zich bezig met een beetje een leedvermaak "we zeiden het toch" moment tijdens de inaugurele Japan Mobility Show. Daar presenteerden Toyota en Lexus een aantal nieuwe modellen die pas na 2025 zullen verschijnen, wanneer Toyota klaar is om ze in massaproductie te nemen op een nieuw, speciaal EV-platform met een gigacasting methode die Tesla verslaat op het gebied van productiesnelheden en -kosten.
Terwijl GM, Ford en vele andere autofabrikanten de afgelopen jaren miljarden hebben gestoken in EV-ontwikkeling en joint ventures met batterijfabrieken om Tesla in te halen, heeft Toyota het rustig aan gedaan. De CEO's van Toyota hebben aangevoerd dat niet alleen het publiek en de infrastructuur nog niet klaar zijn voor een snelle overgang naar volledig elektrische mobiliteit, maar dat autofabrikanten het ook moeilijk zullen hebben om winst te maken met het maken van elektrische auto's nadat de early adopters in de ontwikkelde landen klaar zijn met kopen.
Volgens Toyota's voorzitter Akio Toyoda zien de mensen nu "eindelijk de realiteit" omdat "er vele manieren zijn om de berg te beklimmen die koolstofneutraliteit is." In plaats van halsoverkop in EV te investeren, zette Toyota in op zijn tijdelijke hybrides. De nieuwe Prius Primekan bijvoorbeeld het typische dagelijkse woon-werkverkeer alleen op elektrische energie afleggen, maar is veel goedkoper om te maken dan een EV omdat hij een veel kleiner accupakket heeft dat ondersteund wordt door een efficiënte gasmotor.
Als gevolg hiervan is Toyota enigszins in het gelijk gesteld met de bloeiende verkoop van hybrides, terwijl GM, geconfronteerd met een inzinking in de vraag naar EV's, zijn plannen voor het maken van 400.000 eenheden tegen medio 2024 heeft gewijzigd. Het beëindigde ook een samenwerking van US$ 5 miljard met Honda voor de ontwikkeling van een goedkope elektrische auto elektrische auto gebouwd op het Ultium-platform.
Honda's CEO Toshihiro Mibe verduidelijkte dat "na dit een jaar lang bestudeerd te hebben, we besloten hebben dat dit moeilijk zou zijn als bedrijf, dus op dit moment beëindigen we de ontwikkeling van een betaalbare EV." "GM en Honda zullen afzonderlijk naar een oplossing zoeken," voegde hij eraan toe. Op de Japan Mobility Show liet Honda zijn legendarische Prelude herrijzen in EV-vorm, als een voorbeeld dat het alleen verder zal gaan met de EV-strategie, misschien in navolging van Toyota's voorzichtiger aanpak.
