Texas doet Tesla Magic Dock omgekeerd en verplicht NACS-connector op gesubsidieerde CCS-laadstations
In een omgekeerde federale landelijke EV-oplaadnetwerk verplicht Texas installateurs van CCS-laadstations om de North American Charging Standard (NACS) van Tesla mee te leveren met de CCS-stekker connector samen met de CCS-stekker. Aangezien Tesla het grootste marktaandeel heeft in EV's in de VS, is het doel om ultieme compatibiliteit te garanderen voor de door de staat gesubsidieerde laders.
Deze eis is het tegenovergestelde van wat de federale overheid van Tesla eist - een CCS-connector op zijn gesubsidieerde Superchargers - en kan leiden tot meer Texaanse stations die compatibel zijn met beide standaarden. Om aan de federale subsidie-eisen te voldoen. Tesla is begonnen met het implementeren van pilotstations die zijn uitgerust met de zogenaamde Magic Dock die een Tesla-stekker met CCS-adapter bevat.
Ze stellen eigenaren van andere elektrische voertuigen in staat om op te laden op het grootste netwerk in de VS. De andere vereiste voor het ontvangen van overheidsgeld van het National Electric Vehicle Infrastructure programma (NEVI), "een $ 5 miljard kostend initiatief om een kust-tot-kust netwerk van opladers voor elektrische voertuigen te creëren, gericht op belangrijke snelwegen die het merendeel van de langeafstandsritten ondersteunen", is dat de oplaadstations in de VS worden gemaakt, waaraan de in Buffal geassembleerde Superchargers van Tesla ook voldoen.
Toen het NEVI-infrastructuurprogramma werd opgezet, gebruikten de directe concurrenten van Tesla in de VS echter nog steeds de CCS-stekker. Gezien het feit dat Ford, GMen zelfs Rivian onlangs hebben aangekondigd dat ze Tesla's NACS-poort zullen overnemen en pluggen in toekomstige voertuigen, terwijl Hyundai het overweegtis het alleen maar logisch om Tesla-stekkers te eisen op nieuwe CCS-laadstations die met overheidsgeld worden gebouwd.
Dat is precies het argument dat het Texas Department of Transportation geeft voor het NACS-mandaat bij CCS-stations, aangezien de "beslissing van Ford, GM en nu Rivian om NACS te adopteren de vereisten voor Fase 1 heeft veranderd". "Elke Direct Current Fast Charge-poort moet 1 CCS-connector en 1 NACS-connector hebben," voegde de transportautoriteit van de staat eraan toe.
Bron(nen)
