Test Upway opgeknapte Lapierre E-Sensium 2.2 e-bike
Upway beweert 's werelds grootste leverancier van e-bikes en opgeknapte elektrische fietsen te zijn. Het bedrijf biedt gebruikte e-bikes van alle merken aan op zijn website. Alle fietsen worden naar verluidt gecontroleerd door een professionele monteur volgens een onderhoudsplan en er zit 1 jaar garantie op de fiets. De bestelde fiets wordt thuisgestuurd in een doos. Er is een retourtermijn van 14 dagen.
Wij bestelden een gebruikte Lapierre E-Sensium bij de online winkel en lieten hem bij ons afleveren.
Upway online winkel - Grote keuze, enorm assortiment
Upway stelt twee doelen op zijn eigen website: De verkoop van gebruikte e-bikes moet duurzaam zijn. Enerzijds omdat bestaande voertuigen gebruikt blijven worden, anderzijds omdat een e-bike in veel gevallen een auto kan vervangen. Daarnaast geeft de aanbieder een besparing aan ten opzichte van de aanschaf van een nieuwe fiets, zodat de e-bike koper kan besparen.
Bij het kiezen van de juiste fiets moet een driestappentool helpen op de website. Eerst wordt een categorie gekozen; de keuzes zijn stadsfiets, trekkingfiets, mountainbike, vouwfiets, racefiets, S-pedelec en bakfiets. Bij elke categorie staat een korte uitleg.
In de volgende stap wordt gevraagd naar de carrosseriemaat, gevolgd door het budget dat kan worden besteed. Daarna geeft de site relevante resultaten voor de zoekopdracht. Op het moment van testen staan er 1633 e-bikes op Upway, met prijzen die variëren van 849 tot 7.299 euro (~$931 tot $8000). Het aanbod is erg breed en varieert van een eenvoudige stadsfiets tot een Riese & Müller bakfiets of een Specialized Turbo Levo S-Works.
De oudste e-bike op de website dateert uit 2014 en is dus al negen jaar oud, maar er zijn ook fietsen uit 2023 te vinden. De kilometerstand is net zo uiteenlopend, van 2 tot 13.679. Wij kozen voor een Lapierre E-Sensium 2.2 uit 2023, die naar verluidt nog geen 5 kilometer heeft gelopen.
Op de website staat een adviesprijs van 2.799 euro en voor de gebruikte fiets moet 2.449 euro (~$3068 en $2684) betaald worden. De korting is groter voor modellen met een hogere kilometerstand. Upway wijst op krassen op het frame en onderdelen in de categorie "Conditie".
Op de website is het ook mogelijk voor bedrijven en particulieren om een fiets door te verkopen:
Bestelling en levering - Lange wachttijd, onberispelijke staat
Na de bestelling ontvingen we een orderbevestiging, gevolgd door een paar dagen niets. Upway belooft op de website een levertijd tussen de twee en acht dagen. Helaas lukt dit niet in de test, omdat er problemen zijn met de verzending. Het duurt 18 dagen van de bestelling tot de daadwerkelijke levering. Ook omdat er blijkbaar een probleem was met de gegevensoverdracht tussen de winkel en DHL, ontbrak het huisnummer.
Na verschillende telefoontjes naar DHL werd een - zelfs voor fietscondities - erg grote kartonnen doos geleverd, maar die was al behoorlijk beschadigd. De fiets zelf was echter zeer goed verpakt en had geen transportschade. De fiets is volledig afgemonteerd, zelfs de wielen zitten op de juiste plaats. Je hoeft alleen het stuur 90 graden te draaien, de klem vast te zetten en de pedalen te monteren. Voor deze montagestappen zijn instructies en gereedschap meegeleverd. De meegeleverde inbussleutel had echter de verkeerde maat.
Met geschikt gereedschap is de montage snel gedaan. Positief is dat zelfs de banden al de juiste luchtdruk hebben en de versnellingen correct zijn afgesteld. Bovendien heeft de Lapierre 18 versnellingen in plaats van slechts 9 zoals gespecificeerd. Dit is positief voor de klant, maar roept een vraagteken op bij de gegevensinvoer. De fiets heeft alleen een cassette met 9 tandwielen op het achterwiel, maar bij de crank nog wel een derailleur.
Naast de fiets zitten de originele instructies voor de fiets en de aandrijving nog in de doos, evenals de oplader en een regenhoes voor het zadel.
De gebruikssporen op de fiets zijn minimaal, er zitten alleen hele kleine krasjes op de uitvaleinden en cranks. Er zaten lijmresten op de bovenbuis. Verder lijkt de fiets nieuw, zelfs de banden lijken ongebruikt. Waarschijnlijk is de fiets gebruikt als tentoonstellingsstuk. Helaas geeft Upway niet aan wat de geschiedenis van de fiets is.
Uitrusting en optiek - Sportieve fiets met strakke look van Lapierre
De Lapierre E-Sensium 2.2 is een fitnessfiets. De geometrie van het frame is gebaseerd op die van een racefiets. De zitpositie is echter niet zo sportief door het rechte stuur en een aangepaste stuurpen. Toch staat het zadel hoger dan het stuur. Alleen de E-Sensium 2.2 heeft het rechte stuur, vanaf de 3.2 installeert Lapierre een typisch racefietsstuur.
De E-Sensium 2.2 is uitsluitend verkrijgbaar in het rood, een damesvariant in het wit. Heel mooi opgelost is de routing van de kabels. Deze worden tussen stuurpen en balhoofd in het frame geleid en verlaten het frame pas kort voor de finish. Zelfs de hydraulische leiding naar de voorrem wordt door de vork geleid, wat zorgt voor een zeer strakke look.
Het frame is gemaakt van aluminium, voor de vork vertrouwt Lapierre op carbon. Er zitten oogjes in, die de bevestiging van accessoires, zoals fietstassen, vergemakkelijken. Een derailleur van Shimano is verantwoordelijk voor het schakelen. Lapierre maakt gebruik van onderdelen uit de vrij goedkope Sora-serie. De achterderailleur beheert 9 versnellingen op het achterwiel, met de dubbele voorderailleur op de crank resulteert dit in 18 versnellingsstappen.
De Lapierre E-Sensium 2.2 stopt met hydraulische tweezuiger schijfremmen van Tektro. Voor en achter zitten schijven van 160 millimeter (~6 in). De greepbreedte van de lange remgrepen is instelbaar.
| Uitrusting | |
|---|---|
| Versnellingssysteem | derailleur, Shimano Sora 2x9 |
| Remmen | hydraulische schijfrem, Tektro HD-R280, 160/160 mm |
| Accu | 250 Wh |
| Motorvermogen | 250 W |
| Max. Koppel | 40 Nm |
| Totaal gewicht (met pedalen) | 14,8 kg |
Een achternaafmotor van Mahle zorgt voor de elektrische ondersteuning. De X35+ is compact en bijna onzichtbaar achter de remschijf en tandwielset. De motor levert een maximum koppel van 40 Nm. De 250 Wh accu is geïntegreerd in de onderbuis en kan niet worden verwijderd. Hij wordt opgeladen via een aansluiting in het frame boven de trapas.
De E-Sensium 2.2 heeft geen display of bedieningseenheid op het stuur. De verschillende modi van de motor kunnen worden geselecteerd via een knop op de bovenbuis. Als je de knop meerdere keren indrukt, verandert de modus en een LED-ring geeft de huidige modus in verschillende kleuren weer. Meer informatie zoals de snelheid of de afgelegde afstand wordt weergegeven op een gekoppelde smartphone. Bediening is echter ook mogelijk zonder smartphone.
Slimme functies - Mahle aandrijving met app-verbinding
De Mahle-aandrijving biedt een app-verbinding via de "My SmartBike"-app, die beschikbaar is voor Android en iOS. Voor de eerste verbinding moet de fiets in de koppelmodus worden gezet. Zodra de fiets en de smartphone verbonden zijn, vinden de apparaten elkaar automatisch wanneer ze in de buurt zijn.
De app kan worden gebruikt om gegevens van de motor, accu en besturingseenheid te bekijken, en op de Lapierre bevestigt het ook een lage kilometerstand. Daarnaast toont de software de lading van de accu in procenten en de berekende actieradius. Het gebruik van de respectieve prestatiemodi in voltooide kilometers wordt ook weergegeven.
Daarnaast kan de software ritten registreren en - als de bijbehorende accessoires via Bluetooth zijn verbonden - fitnesswaarden zoals hartslag toevoegen. Het is ook mogelijk om het apparaat te koppelen aan een Strava-account.
De app kan ook worden gebruikt om de prestatiemodi aan te passen en de locatie van de laatste verbinding weer te geven. De fiets zelf heeft echter geen satellietverbinding, dus onafhankelijk van de smartphone tracken is niet mogelijk. Systeemupdates kunnen ook via de app op de fiets of onderdelen worden geïnstalleerd.
Onderweg - Lapierre E-Sensium voor woon-werkverkeer en fitness
Het uitstekende rolgedrag van de Lapierre E-Sensium 2.2 is indrukwekkend. De Continental Ultra Sport wegbanden rollen gemakkelijk en bijna geruisloos. De fiets stimuleert een stevig tempo en het maakt niet uit welk ondersteuningsniveau is geselecteerd. De aandrijving ondersteunt vrij zacht en er is een merkbare pauze voordat de e-power aanslaat bij het starten.
Mahle heeft de overgang bij het bereiken van 25 km/u (~16 mph) echter goed geregeld. Het einde van de ondersteuning is nauwelijks merkbaar, er is geen plotselinge weerstand, geen schokken. De e-bike rijdt goed zonder ondersteuning, wat geholpen wordt door het lage gewicht. Bij het starten of op hellingen duwt de motor dan mee. Het is bijzonder prettig dat dit nauwelijks hoorbaar is. Bovendien duwt de aandrijving niet als je stopt met trappen.
De versnellingen en remmen werken betrouwbaar, zonder dat je bijzondere accenten kunt zetten. De zitpositie is sportief verzameld, comfort is geen sterk punt van de E-Sensium 2.2, ondanks de carbon voorvork. Kuilen, maar ook randen in het asfalt worden ongefilterd doorgegeven aan de rijder. De fiets is bedoeld voor verharde wegen, maar korte passages op gravelwegen vormen ook geen belemmering. Helaas biedt het frame weinig ruimte bij het achterwiel, er is geen ruimte voor een spatbord.
De werking van de motor is geen probleem. Het zou leuk zijn om een klein display te hebben voor rudimentaire informatie tijdens de rit, zoals de snelheid of het aantal afgelegde kilometers. Als je deze informatie wilt, moet je de smartphone aan het stuur bevestigen.
De afwerking van de fiets is prettig, er zijn geen geluiden tijdens het rijden. Alle onderdelen werken soepel, alleen de schakeltrigger zou een scherper drukpunt kunnen hebben. Het frame overtuigt door zijn hoge stijfheid, maar zou wat meer comfort moeten bieden bij dagelijks gebruik.
Het karakter van de fiets is consequent sportief. Hij is geschikt voor woon-werkverkeer - ook al ontbreken hier verlichting en spatschermen - maar ook voor het behendige rondje na het werk of een trainingssessie. Hij is echter te oncomfortabel voor lange tochten en de aerodynamica is niet geschikt voor uitstapjes met racefietsvrienden.
Conclusie - Zo goed als nieuw, sportieve Lapierre voor een voordelige prijs
Upway wil meer mensen interesseren voor e-bikes, wat moet lukken met lagere prijzen dankzij gebruikte fietsen. In het geval van de geteste Lapierre E-Sensium 2.2 werkt de berekening. De gebruikssporen zijn minimale krasjes in de lak. De fiets is volledig afgemonteerd en klaar om op te rijden. Met een korting van 350 euro (~$384) ten opzichte van de nieuwprijs of de RRP is de besparing relatief klein, maar de geteste fiets is ook zo goed als nieuw, de kilometerstand is 3 kilometer, de fiets is van het jaar 2023.
Bij een hogere kilometerstand dalen de prijzen of stijgt het verschil met de adviesprijs. Hiervoor zijn de fietsen of de onderdelen dan ook zwaarder belast. In elk geval kun je er zeker van zijn dat Upway een jaar garantie biedt, ongeacht hoe oud de fiets is.
De door ons bestelde Lapierre E-Sensium 2.2 overtuigt met een sportief karakter en goede loopeigenschappen.
De fiets is leuk om op te rijden, ongeacht of de motor geactiveerd is of uitgeschakeld blijft.
Zo is de E-Sensium 2.2 dankzij zijn lage gewicht ook geschikt voor moeiteloos woon-werkverkeer en als fitnessapparaat in de vrije tijd.
Prijs en beschikbaarheid
Lapierre biedt de E-Sensium 2.2 aan in vier verschillende maten. De adviesprijs is 2.799 euro (~$3068). De fiets wordt niet rechtstreeks door de fabrikant verkocht, maar alleen via gespecialiseerde retailers. Bij Upway is de E-Sensium 2.2 op het moment van schrijven ook verkrijgbaar.
Transparency
The selection of devices to be reviewed is made by our editorial team. The test sample was provided to the author as a loan by the manufacturer or retailer for the purpose of this review. The lender had no influence on this review, nor did the manufacturer receive a copy of this review before publication. There was no obligation to publish this review. We never accept compensation or payment in return for our reviews. As an independent media company, Notebookcheck is not subjected to the authority of manufacturers, retailers or publishers.
This is how Notebookcheck is testing
Every year, Notebookcheck independently reviews hundreds of laptops and smartphones using standardized procedures to ensure that all results are comparable. We have continuously developed our test methods for around 20 years and set industry standards in the process. In our test labs, high-quality measuring equipment is utilized by experienced technicians and editors. These tests involve a multi-stage validation process. Our complex rating system is based on hundreds of well-founded measurements and benchmarks, which maintains objectivity. Further information on our test methods can be found here.
