Tesla vs Toyota, BYD, VW, en Ford winstmarges worden gevisualiseerd als GM het vier op een volgt
Terwijl al bekend was dat Tesla 8x meer geld verdient per auto dan 's werelds grootste automaker Toyota, blijkt uit een nieuwe infographic van de winstmarges dat geen enkel ander automerk ook maar in de buurt komt. Tesla verdiende in het derde kwartaal 9.547 dollar per voertuig, terwijl General Motors met zijn winst op de tweede plaats 2.150 dollar verdiende, oftewel minder dan een kwart van de marge die Tesla behaalt. Interessant genoeg, verdiende Tesla's grootste EV-concurrent BYD.. uS$1.550 per auto, en neemt daarmee de derde plaats in qua winstgevendheid. Hier is een lijst van de winstmarges per auto van enkele makers van elektrische auto's:
- Tesla: $9.574
- GM: $2.150
- BYD: 1.550 DOLLAR
- Toyota: 1.197 dollar
- VW: 973 DOLLAR
- Hyundai: $927
- Ford: -$762
Er werd verwacht dat BYD dit jaar Tesla zou overtreffen als 's werelds grootste EV-maker, maar met Tesla's laatste prijsverlagingen van meer dan 20% met subsidieskan het moeilijk worden, omdat Elon Musk voorspelt dat Tesla tot 2 miljoen elektrische voertuigen kan produceren in 2023, wat betekent dat BYD zijn aantal van 911.000 van 2022 zou moeten verdubbelen. Toch bedoelde Elon Musk waarschijnlijk BYD toen hij tijdens de laatste earnings call toegaf dat Tesla's grootste concurrent uit China zou komen:
We hebben veel respect voor de autobedrijven in China. Zij zijn de meest concurrerende ter wereld. Dat is onze ervaring. Ze werken het hardst en het slimst. En dus denken we dat er waarschijnlijk wel een bedrijf uit China de tweede plaats zal innemen na Tesla.
Tesla's winstmarges komen voort uit het in toom houden van de productiekosten door zijn productieproces voortdurend te optimaliseren en het aandeel van zijn nieuwste en meest efficiënte Gigafabrieken zoals die in Texas of Duitsland in zijn productiemix te vergroten. Tesla ontdoet zich altijd van onderdelen en functies die het niet nodig heeft, tot die 144 dollar per auto bespaart door de ultrasone parkeersensoren te schrappen. Het schakelde ook over op het gieten van het unibodychassis van zijn auto's en zet in op goedkopere batterijtechnologieën zoals de LFP-chemie in zijn standaardvoertuigenof de 4680 cel-op-chassis pakketten die 30% besparen per eenheid.
Tesla laat het hier echter niet bij, want het is van plan een EV-prijzenoorlog te ontketenen in het budgetsegment met het op stapel staande "kleinere, goedkopere" Model 2 ook. Elon Musk zei dat Tesla ernaar zal streven de Model 2 te maken tegen de helft van de US$33.600 productiekosten van de Model 3en met het federale belastingkrediet kan het worden verkocht voor veel minder dan 25.000 US$, waardoor de concurrentie in het nauw wordt gedreven terwijl de winstmarges van het record van 10.000 US$ per voertuig behouden blijven.
Bron(nen)
