Tesla vraagt EPA een einde te maken aan de verkoop van gasauto's tegen 2030 omdat goedkopere elektrische auto's met een groter bereik de overgang naar EV versnellen
In zijn commentaar op het voorstel voor nieuwe EPA-emissienormen voor voertuigenvraagt Tesla de regering om het doel te verhogen dat in 2032 67% van de nieuwe auto's die in de VS worden verkocht elektrisch zijn. Het bedrijf denkt niet alleen dat nieuwe gegevens laten zien hoe dit aandeel kan oplopen tot 69%, maar beweert ook dat de EPA haar emissievoorstel moet aanscherpen om al in 2030 een einde te maken aan auto's die op gas rijden.
Om zijn zaak te bepleiten heeft Tesla de overheid zijn vertrouwelijke verkoopprognoses verstrekt waaruit blijkt dat de EPA zijn productie- en groeipotentieel ernstig heeft onderschat. Volgens het EPA-model verkoopt Tesla bijvoorbeeld 100.000 auto's per jaar in de VS, terwijl Tesla alleen al voor 2022 vijf keer zoveel auto's verkocht.
Alleen al de Model 2kan daarentegen een productievolume in Noord-Amerika hebben van 2 miljoen auto's per jaar, afkomstig van Tesla's nieuwste Gigafactory in Mexico. Met de Model 2 die naar verwachting in 2025 op de markt komttonen Tesla's interne prognoses aan dat maar liefst 28% van de autoverkopen in de VS al in 2026 zero-emissie zal zijn.
Aan de andere kant, betoogt Tesla, is het model voor de productiekosten van de EPA "veel te hoog en niet onderbouwd door de feiten, in die zin dat het niet volledig rekening houdt met de gedocumenteerde en verwachte snelle daling van de kosten van batterijcellen en -pakketten, evenals de aanzienlijke toename van de actieradius van BEV's (batterij-elektrische voertuigen) door andere efficiëntieverbeteringen."Met andere woorden, Tesla voorspelt een snelle daling van de prijs van elektrische auto's die in de komende jaren in Amerika worden verkocht en een actieradius die gelijk is aan die van auto's die op gas rijden, waardoor ze veel sneller worden ingevoerd dan de EPA verwacht.
Het hoeft geen betoog dat gasautofabrikanten als GM, Toyota, VW, Hyundai en anderen een tegenovergestelde mening zijn toegedaan en willen dat de EPA haar nieuwe emissienorm voor nieuwe voertuigen versoepelt in plaats van verscherpt. Ze argumenteren dat de overgang naar EV meer tijd zal vergen. Gebundeld in een Alliance for Automotive Innovation (AAI) hebben ze commentaar ingediend waarin ze de EPA vragen om haar strenge emissiedoelstelling af te zwakken zodat niet meer dan 50% van de voertuigen elektrisch, plug-in hybride of brandstofcel is in 2030.
Dat is het jaar waarin Tesla de verkoop van auto's die op gas rijden wil stopzetten en de EPA adviseert dat het dit kan bereiken door het systeem van 'pay-to-pollute'-credits voor ICE-auto's af te schaffen om de overgang naar emissievrije auto's te vergemakkelijken. Het valt nog te bezien of en wanneer de EPA de opmerkingen van Tesla of AAI in overweging zal nemen, maar de belangrijkste conclusie lijkt volgens Tesla zelf te zijn dat Tesla-auto's de komende jaren drastisch goedkoper kunnen worden.
Bron(nen)
