Tesla vergelijkt BYD vs CATL voor goedkoopste Megapack LFP-batterijen voor energieopslag

Tesla bouwt zijn eerste Megapack energieopslagfabriek buiten de VS in Shanghai, en speelt leveranciers tegen elkaar uit om gunstigere celprijzen te krijgen.

Als de Tesla Megapack-fabriek in China klaar is, zal deze naar verwachting 10.000 commerciële energieopslagbatterijen produceren. Met een capaciteit van 3,9 MWh per stuk zal de Megapack-fabriek van Tesla in Shanghai een totale jaarlijkse capaciteit van ongeveer 40 GWh hebben.

Om betere schaalvoordelen en lagere kosten te behalen ten opzichte van de geduchte concurrentie op het gebied van energieopslag in China, heeft Tesla naar verluidt een contract gesloten met BYD voor de levering van LFP-cellen.

Het feit dat Tesla zijn wereldwijde EV-rivaal heeft gecoöpteerd als leverancier van Megapack-batterijen, laat zien dat het bedrijf wil diversifiëren, weg van 's werelds grootste batterijfabrikant CATL.

CATL was een exclusieve bron van LFP-cellen voor de energieopslag en EV-activiteiten van Tesla, maar onthulde onlangs zijn eigen Tianheng containeropslagsysteem met record 6.capaciteit van 25 MWh.

De LFP-cellen hebben een energiedichtheid van 430 Wh/L en een garantie van 20 jaar op het behoud van de capaciteit. CATL biedt nu zelfs een nul-degradatiegarantie van 5 jaar.

De Megapacks worden geleverd met een capaciteitsgarantie van 15 jaar, dus door de LFP-celtechnologie van CATL te gebruiken, kan Tesla zijn Megapack-garantie misschien verhogen.

BYD, dat ook nieuwe LFP-batterijtechnologieën en een energieopslagbedrijf heeft, gaf blijkbaar de laagste Megapack-celprijs en verkocht bijna tegen kostprijs om Tesla's bedrijf binnen te halen.

Als gevolg hiervan zal BYD 20% van de LFP-batterijen leveren die Tesla zal verpakken en verkopen als 3,9 MWh Megapack containeropslagdozen wanneer de fabriek in Shanghai volgend jaar klaar is.

Concurrentie en technologische vooruitgang hebben de prijzen van LFP-batterijen voor energiecentrales sinds vorig jaar met 35% doen dalen, en ze schommelen momenteel op hun laagste niveau ooit van ongeveer $0,05/Wh in China.

Naast energieopslag speelt Tesla ook in op BYD tegen CATL voor zijn elektrische auto's, maar niet in de VS, waar het gebruik van Chinese batterijen een overtreding is waardoor voertuigen zoals de Model 3 RWD niet in aanmerking komen voor federale belastingvoordelen.