Tesla scoort baanbrekende Autopilot-veiligheidsuitspraak: juryleden scheppen precedent voor nalatigheid bestuurder
Tesla heeft een belangrijke zaak gewonnen die als precedent kan dienen voor andere Autopilot-gerelateerde uitspraken in de toekomst. De eiseres - Justine Hsu uit Los Angeles - voerde aan dat haar Model S op Autopilot reed toen deze plotseling uitweek en tegen een stoeprand botste. De verdediging wilde ook de schuld geven aan de Tesla-airbag, die volgens haar "zo heftig werd opgeblazendat de kaak van de eiseres werd gebroken, haar tanden werden uitgeslagen en haar gezicht zenuwschade opliep"
Na bestudering van het bewijsmateriaal besloten de juryleden echter dat het de bestuurder was die in gebreke bleef tijdens een ongeval waarbij hun Model S een stoeprand raakte en een airbag ontplooide die vervolgens haar kaak en gezicht beschadigde. De verdediging van Justine Hsu voerde aan dat de Tesla slechts een fractie van een seconde voor het ongeluk een waarschuwing gaf om de handen op het stuur te leggen, zodat de bestuurder geen tijd had om te reageren.
De jury achtte hen echter aansprakelijk voor het gebrek aan aandacht omdat Autopilot werd gebruikt voor rijden in de stad, in tegenstelling tot de handleiding en de waarschuwingen ten tijde van de crash in 2020. Volgens jurylid Mitchell Vasseur deed de rijhulpfunctie van Tesla alles wat ervan werd verlangd:
Autopilot heeft nooit bekend zelfpiloot te zijn. Het is geen zelfrijdende auto. Het is een auto-assistent en ze waren onvermurwbaar over het feit dat een bestuurder altijd moet opletten.
"Het is uw voertuig. Er zijn akoestische waarschuwingen en visuele waarschuwingen voor de bestuurder, die aangeven dat het uw verantwoordelijkheid is," voegde een ander jurylid eraan toe. Hun oordeel is belangrijk omdat het kan dienen als indicatie hoe jury's zullen reageren bij andere dergelijke zaken tegen Tesla. Dit is niet de eerste keer dat Autopilot in het gelijk wordt gesteld, ook in zaken met driedubbele dodelijke afloop.
Tijdens Tesla's Q1 earnings call deze week, Elon Musk opnieuw aangeprezen de deugden van de driver-assist-functie, zeggen dat volledige autonomie zou kunnen worden bereikt tegen het einde van het jaar. Hij plaagt dit al een tijdje op https://www.notebookcheck.net/Federal-inquiry-targets-Elon-Musk-s-forward-looking-claims-on-Autopilot-capabilities.687511.0.htmlterwijl Tesla onlangs gedwongen werd de beschrijving van zijn zelfrijdende optie te veranderen om een NHTSA terugroepactie te vermijden en te benadrukken dat FSD voor de nabije toekomst op niveau 2 autonomie blijft. Hoewel dit indruiste tegen de verwachtingen van betalende FSD-klanten die ervan overtuigd waren dat hogere niveaus in het verschiet lagen, behoedt de wijziging van het juridisch jargon Tesla voor een veroordeling in rechtszaken zoals die van Justine Hsu.
Het is een delicaat evenwicht, aangezien Elon Musk tijdens het laatste winstgesprek met analisten en investeerders ook meermaals heeft gezegd dat Tesla zijn auto's zelfs tegen kostprijs zou kunnen verkopen en zou kunnen rekenen op terugkerende inkomsten uit serviceabonnementen zoals de FSD-uitgaven. Elk Tesla-voertuig met Hardware 3.0 en hoger zou op een gegeven moment echt zelfrijdend zijn, voegde hij eraan toe, ook al is het vrij onduidelijk of de federale regelgeving op korte termijn laks toezicht door de bestuurder zal toestaan.
Bron(nen)
