Tesla opent in 2022 zijn Supercharger-netwerk voor andere elektrische auto's om miljarden aan overheidssubsidies aan te boren met Magic Docks

Het Californische energieagentschap heeft voorgesteld om Tesla 6,4 miljoen dollar subsidie te geven voor de aanleg van een landelijk Supercharger-netwerk. Dit lijkt nog maar het begin te zijn van overheidsfinanciering voor Tesla's EV-laadprojecten. Terwijl Tesla's inspanningen om hetzelfde te doen in Texas op dovemansoren vielen en de subsidies naar eerdere aanvragers daar gingen, laten recente regelgevingsdossiers zien dat het van plan is om een belangrijke rol te spelen in het overheidsproject van US$ 7,5 miljard voor een landelijke cross-platform oplaadinfrastructuur opbouw.

De toename van Tesla's omzet in subsidieaanvragen komt op een goed moment, nu de regering van president Biden zich opmaakt om te beginnen met de uitbetaling van het deel van 4,75 miljard dollar van het fonds voor laadinfrastructuur voor elektrische voertuigen, dat bedoeld is voor individuele staten. De rest van de overheidssubsidies die zijn opgenomen in de infrastructuurwet van het Witte Huis ter waarde van US$ 1 triljoen, die vorig jaar door het Congres werd goedgekeurd, zal gaan naar projecten die de EV-laadwoestijn van landelijke gebieden en achtergestelde gemeenschappen moeten bevolken.

Om in aanmerking te komen voor de subsidies, zal Tesla echter zijn Supercharger stations moeten openstellen voor andere automerken, althans gedeeltelijk. In een brief aan de Federal Highway Administration, betoogde Tesla dat het overheidssubsidies zou moeten krijgen voor elk nieuw gebouwd Supercharger-station zolang er een wederzijdse Common Charging Standard (CCS) een voor andere elektrische auto's gebouwd daar, ook. Bovendien zou de overheid haar zoveel Supercharger-kraampjes moeten laten bouwen als ze zelf wil.

Vandaag is er niet één DCFC-connector die alle EV's in de VS kan bedienen. Er zijn momenteel drie DCFC connectoren in gebruik in Noord-Amerika: CCS, Tesla en CHAdeMO, maar de CHAdeMO standaard wordt geleidelijk afgeschaft in Noord-Amerika. Het gecombineerde laadsysteem (CCS) en Tesla zijn de belangrijkste connectortypes in de VS. Hoewel de Tesla-connector momenteel alleen door Tesla-voertuigen wordt gebruikt, zijn Tesla-voertuigen de meerderheid van de voertuigen op de weg die geschikt zijn voor DCFC, terwijl de meeste nieuwe EV-modellen gebruik maken van CCS.8 Om zoveel mogelijk voertuigen te bedienen met door IIJA gefinancierde stations, bevelen wij aan een connectorratio vast te stellen als drempel om in aanmerking te komen voor gereduceerde connectoren. Om in aanmerking te komen, moet een oplaadpunt minstens CCS hebben, maar geen CHAdeMO- of Tesla-connectoren op het oplaadpunt. Tesla- of CHAdeMO-connectoren moeten echter wel in aanmerking komen voor kortingen, zolang er voor elke vergoede Tesla- of CHAdeMO-connector een CCS-connector op de locatie aanwezig is. Met andere woorden, de korting op connectoren moet gelden voor locaties met meerdere soorten connectoren, de ratio moet alleen gelden voor korting op connectoren en mag geen beperking inhouden van de totale omvang van de locatie. Exploitanten moeten in staat zijn om extra niet-gereduceerde laders te installeren als ze dat willen.

Volgens het informatieblad van het Witte Huis over de uitbouw van de EV-laadinfrastructuur zal Tesla "tegen eind 2022beginnen met de productie van nieuwe Supercharger-uitrusting die niet-Tesla EV-bestuurders in Noord-Amerika in staat zal stellen Tesla Superchargers te gebruiken". Elon Musk heeft officieel gezegd dat Tesla zijn Supercharger-netwerk in de VS zal openstellen voor niet-Tesla-auto's zoals het dat in Europa doet, maar hij bleef zwijgen over het exacte tijdschema.

Een recent lek van een gecombineerde Tesla-CCS Supercharger kraamoplossing die Tesla de Magic Dock noemtwijst er echter op dat de deadline van de overheid aan het eind van het jaar niet zo ver weg is. Met de Magic Dock lost Tesla het overheidssubsidie-conflict in één klap op door simpelweg een CCS-adapter aan een Tesla-connector te koppelen. Door gebruik te maken van één en hetzelfde Supercharger-raamwerk, kunnen de twee connectoren zowel Tesla als andere elektrische voertuigen bedienen via een soort bevestigingsmechanisme dat nog moet worden onthuld

Tesla zou dus zowel een overheidssubsidie krijgen voor elke nieuwe Magic Dock, als zijn auto's kunnen blijven bedienen met zijn eigen exclusieve oplaadstandaard via de nieuw gebouwde, door de overheid gesubsidieerde oplaadinfrastructuur in de hele VS.

Koop de Lectron - Tesla naar J1772 Adapter op Amazon