Tesla-leveranciers brengen 6C-batterijen uit die net zo snel opladen als tanken bij een benzinestation om de verkoop van EV's te stimuleren

Vorig jaar, CATL snelladen lager in de markt door LFP-cellen aan te kondigen, zoals de cellen in de Tesla Model 3, die in 10 minuten van 20%-80% kunnen worden opgeladen en die ook snel opladen bij koud weer mogelijk maken.

Nu Tesla-leveranciers CATL en BYD blijkbaar werken aan EV-batterijen die nog sneller opladen, met de zogenaamde 6C-snelheden. Dit zou een volledige lading in ongeveer 10 minuten betekenen, of een lading tot 80% in een nog kortere tijd.

De reden voor de sprong op de 6C-bandwagon is het besef dat de vertragende verkoop van EV's beïnvloed wordt door laadsnelheden en beschikbaarheid. Mensen willen dat het opladen van hun elektrische auto in principe even lang duurt als het tanken van hun ICE-auto bij een benzinestation.

CATL, 's werelds grootste batterijfabrikant, is verder met de ontwikkeling van een 6C-batterij en is naar verluidt van plan om de vruchten van zijn R&D-inspanningen in de tweede helft van het jaar vrij te geven.

De laadsnelheid van 10 minuten zal worden aangekondigd als onderdeel van de tweede generatie Kirin batterijarchitectuur, die innovatie in zowel celverpakking als chemie omvat.

Om deze ultrasnelle EV-laadsnelheden te bereiken voor praktische toepassing in elektrische voertuigen voor de massamarkt, zoals het basismodel Model 3 of Model Yzal CATL een hybride chemie gebruiken, of een combinatie van ternair lithium en ijzerfosfaat.

LFP-batterijen die in betaalbare EV's of energiecentrales zoals de Anker Solix worden gebruikt, zijn goedkoop omdat ze gebruikmaken van overvloedig aanwezig ijzerfosfaatmateriaal. CATL zal echter naar verluidt slechts 5% van de duurdere metalen toevoegen die in ternaire batterijen voor prestatiegerichte elektrische auto's worden gebruikt om de 6C laadsnelheden te halen.

De Kirin-batterijpakken zijn ook trots op hun koeloplossing tussen de cellen, die momenteel maximaal 16 kW aan warmteafvoervermogen heeft.

CATL gaat dit blijkbaar verbeteren met de tweede generatie 6C Kirin architectuur, om de warmteafvoer van een batterijpakket dat in 10 minuten kan worden opgeladen te verbeteren.

De grafietelektroden en het elektrolytmengsel worden ook verbeterd om bestand te zijn tegen oplaadsnelheden van 6C. BYD werkt naar verluidt ook aan zijn eigen versie van de technologie voor de volgende generatie van de Blade Batterij architectuur.

Het belangrijkste probleem dat echter nog moet worden opgelost, is of de laadinfrastructuur klaar is om het vermogen te leveren dat nodig is voor elektrische voertuigen die met 6C-batterijsnelheden kunnen worden opgeladen.

Koop de 80A Tesla Gen 2 Muurconnector met 24' kabel op Amazon