Tesla-leverancier CATL brengt Condensed Battery uit voor prestatiegerichte EV's en elektrische vliegtuigen met record energiedichtheid
De lopende Auto Show in Shanghai is het geschenk dat blijft geven als het gaat om aankondigingen van nieuwe EV-modellen, maar CATL nam vandaag het podium om zijn mystery Condensed Battery doorbraak. Met tot 500 Wh/kg per enkele cel zal dit de batterij met de hoogste energiedichtheid in massaproductie zijn wanneer deze later dit jaar aan de lopende band verschijnt.
Ter vergelijking, de 4680 batterijen van Tesla in de Model Y hebben een energiedichtheid van minder dan 300 Wh/kg, terwijl de M3P-fosfaatpakketten van CATL die mogelijk worden gebruikt in de Model Y met standaardbereik een energiedichtheid hebben van 160 Wh/kg.
CATL gebruikte verschillende methoden om de record energiedichtheid te bereiken, zoals een "zeer geleidende biomimetische gecondenseerde elektrolyt" die het verweefde in een dynamische netarchitectuur op microniveau die "de interactieve krachten tussen de ketens kanaanpassen" om de lithium-ion doorvoer efficiëntie en de stabiliteit van de structuur ver boven de huidige drempels te verbeteren.
Voorts heeft CATL zijn ervaring met kathoden met "gecondenseerde" energiedichtheid van zijn ultrahoge nikkelbatterijen benutevenals nieuwe anodematerialen, separatoren en een grondig herzien productieproces, om de energiedichtheid van 500 Wh/kg cellen te bereikenmet uitstekende laad- en ontlaadprestaties en goede veiligheidsprestaties.
CATL denkt voorlopig aan twee versies van zijn gecondenseerde batterij: één voor elektrische vliegtuigen en één voor toepassingen in de auto-industrie. De gecondenseerde EV-batterij heeft blijkbaar al een reeks klanten, want CATL zei dat hij nog dit jaar in massaproductie zal worden genomen.
CATL maakt de LFP-batterijen voor Tesla's Model 3 en Model Y uit de standaardreeksen het zal interessant zijn om te zien of Tesla zou willen dat het ook gecondenseerde batterijen produceert voor zijn performance EV's, aangezien de cellen in de VS moeten worden gemaakt om de voertuigen in aanmerking te laten komen voor federale belastingkredieten.
Wat de lichte, krachtige en efficiënte luchtvaartbatterij betreft, zijn er partners waarmee CATL een elektrisch vliegtuig ontwikkelt waarvan de cellen moeten voldoen aan "normen en tests op luchtvaartniveau in overeenstemming met veiligheids- en kwaliteitseisen voor de luchtvaart". Dit werk zal blijkbaar meer tijd in beslag nemen en de gecondenseerde batterij van het elektrische vliegtuig zal dit jaar niet in massaproductie gaan, behalve misschien als proof of concept en in technische prototypes.
"De lancering van gecondenseerde batterijen zal een tijdperk inluiden van universele elektrificatie van zee-, land- en luchtvervoer, meer mogelijkheden openen voor de ontwikkeling van de industrie, en het eerder bereiken van de wereldwijde doelstellingen van koolstofneutraliteit bevorderen", aldus CATL.
Bron(nen)
