Tesla leunt op Panasonic voor snellere productie 4680 batterijen terwijl het de VS verkent voor een eigen fabriek
TussenCATL die een superieure 4680 batterijtechnologie ontwikkelten het lage productietempo in de fabriek in Fremont, voelt Tesla de druk van de concurrentie bij de ontwikkeling van batterijen. Dit is wellicht de reden waarom het Panasonic heeft gevraagd een agressiever productieschema voor 4680-batterijen vast te stellen. Eerder was Panasonic van plan later dit jaar een proefproductie en uiteindelijk massaproductie te starten. Het beloofde wel datTesla een "topprioriteit" zal zijnklant zal zijn voor zijn baanbrekende cilindrische batterijen.
Dat is een belangrijke belofte, aangezien Hirokazu Umeda, chief financial officer van Panasonic, zei dat de onderneming een ongekende vraag naar zijn EV-batterijen ervaart.
We kunnen niet meer zeggen dan wat er is vrijgegeven, maar we krijgen veel aanvragen. We zien een aanhoudend sterke vraag van Tesla, voor 2170 batterijen, maar ook voor een snellere ontwikkeling van de 4680.
Daarom is Panasonic begonnen met het verkennen van Amerikaanse locaties in Oklahoma en Kansas om een fabriek te bouwen en de productie dichter bij 's werelds op een na grootste automarkt te brengen. Tesla is berucht om de druk die het kan uitoefenen op zijn leveranciers om sneller en uitsluitend voor zijn eigen ontwerpen te werken, dus vertrouwen op Panasonic om nog dit jaar met de massaproductie van 4680 batterijen te beginnen, kan uiteindelijk vruchten afwerpen.
Toegegeven, CATL zal nog steeds een voorsprong hebben met 13% hogere vermogensdichtheid voor het 4680-ontwerp van zijn eigen Kirin-batterij, maar met de huidige stand van zaken in de EV-industrie is massaproductie de sleutel, en dat is precies waar Tesla op mikt.
Bron(nen)
