Tesla gaat zijn eigen Robotaxi accu maken terwijl het goedkope droge kathode 4680 cellen maakt voor de Cybertruck

Tesla zal zijn autonome Robotaxi op een grote Hollywood-achtig evenement op 10 oktober, en Elon Musk heeft de eerste officiële rit gepland voor volgend jaar.

Tesla zal de Robotaxi niet alleen produceren in zijn bestaande Giga Texas-faciliteiten, maar het is ook van plan om de batterij te maken en een deel van de $41 miljard aan belastingkredieten van de Amerikaanse overheid die zijn kant op zullen gaan voor de duur van het subsidieprogramma van de Inflation Reduction Act.

Tesla's Robotaxi batterij zal gebaseerd zijn op de 4680 cellen met goedkopere droge kathode productie die het ontwikkelde voor de Cybertruck, en het draagt de interne codenaam NC05. De nummering geeft aan dat Tesla meer 4680 batterijmodellen in de maak heeft, en insiderbronnen hebben bevestigd dat de automaker van plan is om tegen het einde van 2025 nog vier 4680 celontwerpen te onthullen.

Dit duidt er dan weer op dat andere Tesla's zoals de Model 3 of Model Y, evenals de aankomende massamarkt Model 2ook aangedreven zouden kunnen worden door 4680 cellen van Tesla zelf, althans in de VS. Dan blijven in wezen alleen de Model S en Model X over met batterijen die niet door Tesla worden gemaakt, zodat de automaker belastingvoordelen krijgt voor zowel de meerderheid van zijn voertuigen die in de VS worden verkocht, als voor hun batterijproductie.

Tesla schepte onlangs op over de eerste Cybertruck gemaakt met de zuinige droge elektrode-methode. Naar verluidt zal het bedrijf de productie van dergelijke Cybertrucks tegen volgende zomer kunnen opvoeren tot 2.000-3.000 eenheden per week. Dit zal het bedrijf blijkbaar genoeg ervaring geven om zijn best verkochte voertuigen en de Robotaxi tegen 2026 uit te rusten met droge kathode 4680 cellen.

Toen Elon Musk Tesla's hoofd accu en de persoon die de leiding had over de 4680-celfaciliteiten bij Giga Texas eerder dit jaar, was de stap bedoeld om de productie te versnellen. Als Tesla geen goedkopere 4680 cellen kan produceren voordat het te laten iskan het net zo goed de handdoek in de ring gooien en ze bestellen bij zijn leveranciers Panasonic en LG, zei hij.

Tesla zou dan de royale belastingvoordelen van de overheid met de leveranciers moeten delen en miljarden verliezen. Die dagen lijken voorbij met de uitbreiding van de 4680 faciliteiten in de Austin Gigafactory, en de introductie van de productie van droge kathodes.

Dit laatste is de sleutel tot het verlagen van de batterijprijs met 50% ten opzichte van de meer conventionele batterijen die Tesla nu gebruikt. De natte elektrode-methode vereist giftige oplosmiddelen en bakken in ovens die veel productieruimte en energie kosten. Door het droge proces onder de knie te krijgen, kan Tesla nu goedkoop zijn eigen batterijen maken, met belastingvoordelen.

Tesla plant ook een aanzienlijke uitbreiding van de productiefaciliteit voor 4680 cellen in zijn Gigafactory in Nevada, die alleen al capaciteit zou kunnen toevoegen voor 1.5 miljoen elektrische voertuigen. Met de laatste onthulling dat de Robotaxi aangedreven zal worden door een 4680 NC05 batterij, lijkt Tesla nu helemaal in te zijn op deze technologie.

Koop de Tesla Universele Wandcontactdoos EV-lader met Dubbele Stekker op Amazon