Tesla-eigenaren betalen 74% hogere premie omdat verzekeraars nieuwe EV's met batterij vaak 'rechtstreeks naar de mallemolen' sturen
Autoverzekeraars schrikken er steeds meer voor terug om reparaties aan EV's te moeten betalen en schrijven vaak de hele elektrische auto af voor vrij kleine accuschade. Omdat EV-fabrikanten niet graag hun test- en reparatiegegevens over accu's delen, gooien de meeste grote autoverzekeraars het voertuig liever weg, zelfs voor krassen op de accubehuizing, dan zich bezig te houden met onmogelijke gezondheidstests en celvervangingen.
"Allianz heeft bekraste accupakketten gezien waarvan de cellen binnenin waarschijnlijk onbeschadigd zijn, maar zonder diagnosegegevens moet het die voertuigen afschrijven", meldt Reuters.
Het batterijpakket is het duurste onderdeel van een elektrisch voertuig. Zoveel zelfs dat NIO onlangs zei dat het zijn 150 kWh langeafstandsaccu zal verhuren voor zomerreizen in plaats van er rechtstreeks auto's mee te verkopen. De nikkelrijke cellen bieden een hybride vast-vloeistof elektrolyt (wat NIO een semi-vastestofbatterij noemt), maar het 150 kWh pakket met 620+ mijl bereik op een lading kan net zoveel kosten als de ET5 sedan zelf.
Dit is de reden waarom verzekeraars de voorkeur geven aan het totaal van nog nieuwere elektrische auto's met een lage kilometerstand die cosmetische schade aan de batterij hebben opgelopen, waardoor de totale EV-verzekeringspremies ver boven het gemiddelde uitkomen. De prijs om een Tesla te verzekeren, bijvoorbeeld, is de whopping 74% boven het nationale gemiddelde. Tesla maakt de duurste te verzekeren EV's, maar het is ook de tweede duurste automerk als het gaat om premies. Alleen de maker van de Dodge Charger maakt prestatievoertuigen waarvan de verzekering meer kost dan die van Tesla.
Volgens het Insurance Institute for Highway Safety is de gemiddelde maandelijkse premie voor een Tesla uit 2022 $ 251 voor een volledige dekking autoverzekering. Dit is meer dan 70% boven het nationale gemiddelde van $ 144 per maand in de VS. Tesla staat bovenaan luxe automerken zoals BMW of Lexus.. in de ongelukkige categorie van prijzige verzekeringspremies, ook.
De verzekeringsproblemen in verband met accuschade zullen alleen maar toenemen met de bredere introductie van de structurele cell-to-pack technologie in het in Texas geproduceerde Model Y, uitgerust met 4680 accu's. Daar zijn de cellen een integraal onderdeel van het chassis van het voertuig en Sandy Munro verkondigde onlangs dat de Model Y batterij onherstelbaar is. "Een Tesla structureel accupakket gaat direct naar de slijper" na een ongeluk, voegt hij er nu aan toe, waardoor de verzekeringspremies alleen maar verder zouden stijgen.
Bron(nen)
