Tesla brengt zijn Chinese ingenieurs mee om de productie van de fabriek in Californië te verhogen en de productiekosten te verlagen op weg naar het Model 2
Tesla zal ongeveer 200 van zijn werknemers van China naar Californië sturen om zijn oude fabriek in Fremont opnieuw in te richten voor de steeds complexere productietaken waarmee het wordt geconfronteerd. Tesla's fabriek in Fremont is de enige plaats waar alle elektrische automodellen worden gemaakt die Tesla momenteel verkoopt, en is tegelijkertijd het minst geschikt voor goedkope en efficiënte massaproductie in vergelijking met de glanzende nieuwe Giga-fabrieken in Berlijn of Texas, en de onlangs geüpgradede Giga-fabriek in Shanghai ( ).
Het is precies de Gigafactory in Shanghai waar Tesla voor een periode van minstens drie maanden automatiseringsingenieurs en productielijnoperators zal wegplukken. Zij zullen toezicht houden op de installatie van apparatuur en productietraining die de totale productiecapaciteit voor de Model Y/3/S/X-lijnen die daar worden geassembleerd, moet helpen opvoeren. De steeds complexere toeleveringsketen van Tesla en de toenemende wereldwijde verzendingsproblemen hebben geleid tot versnippering van de modellen, waarbij in verschillende fabrieken gebouwde modellen verschillende kenmerken of zelfs verschillende batterijtypes hebben.
Het opvoeren van de productiecapaciteit van de fabriek in Fremont door de Giga Shanghai ingenieurs kan de wachttijden voor de Model Y bestseller verlagen. Klanten in de VS moeten nu tot de lente wachten op de levering, terwijl de wachttijd in China onlangs werd verkort tot slechts een week na de upgrades van de fabriek in Shanghai, en zelfs de prijs van de Model Y op daar werd verlaagd daar.
Bovendien zei Martin Viecha, hoofd investor relations van Tesla, onlangs in een interview op een Goldman Sachs-conferentie dat de EV-maker twee overkoepelende doelen heeft voor de huidige periode van 5 jaar - zorgen voor een gestage aanvoer van batterijen en het verlagen van de productiekosten van auto's- om zijn eerste elektrische auto voor de massamarkt te ontwikkelen, de Model 2. Tesla mag dan al begonnen zijn met het werk aan een goedkopere en kleinere Model 2een van de grootste uitdagingen om de productiekosten te halveren ten opzichte van de Model 3 blijft de efficiëntie van de fabriek
Momenteel is de uitgestrekte faciliteit in Fremont zijn minst efficiënte productielocatie, gaf de heer Viecha toe, maar met het grootste aandeel in de totale mix, waardoor de gemiddelde kosten voor de productie van een Tesla-auto oplopen tot 36.000 dollar. Om tot een productieprijs van minder dan 20.000 dollar voor de Model 2 te komen en toch zijn benijdenswaardige winstmarges intact te houden, zou Tesla de fabriek in Fremont dus moeten upgraden en aanpassen zoals het dat in Giga Shanghai heeft gedaan. Met de gemelde overplaatsing van een 200-koppig team van productiemedewerkers van China naar Californië doet Tesla mogelijk precies dat.
Bron(nen)
