Tesla bevestigt dat het nu de goedkoopste batterij per kWh maakt

Tesla heeft de schaalvoordelen en vooruitgang in de productie bereikt die nodig zijn om zijn cilindrische 4680-batterij tegen de laagste kosten per kWh te maken.

Dit werd vorige maand voor het eerst beweerd door Elon Musk tijdens een keynote voor alle medewerkers, zonder verder in detail te treden. Het is nu ook bevestigd door Tesla's Director of Cell Manufacturing, met wat extra context.

Het blijkt dat Elon Musk de laagste kosten per kWh onder de Tesla-batterijleveranciers bedoelde, niet de goedkoopste EV-batterijcel wereldwijd. Die eer komt hoogstwaarschijnlijk toe aan een van de twee grote Chinese batterijfabrikanten CATL of BYD, maar wat Tesla heeft weten te bereiken met de 4680 optimalisaties van de batterijkosten is nog steeds indrukwekkend.

Het ging van bijna de handdoek in de ring gooien en 4680 cellen betrekken van zijn leveranciers zoals LG of Panasonic, naar een fabrikant van de goedkoopste batterij die het gebruikt in minder dan een jaar."Laat ons alsjeblieft niet ook de anode doen," grapte Elon Musk tijdens de presentatie, verwijzend naar de goedkopere droge kathode methode die het bedrijf nu onder de knie heeft en snel aan het opvoeren is om nog lagere 4680 celkosten per kWh te bereiken.

"2025 zal meer grote mijlpalen bevatten met volledig opgedreven productie van droge batterijelektroden om nog meer kostenefficiëntie te leveren," bevestigde Michael Guilfoy, directeur celproductie bij Tesla, terwijl hij het team bedankte voor de geweldige prestatie.

Tesla bouwt ook zijn eigen lithiumraffinaderij in de VS, dus de kosten van de 4680 batterij lijken een neerwaartse trend te volgen. Toch is het niet duidelijk of Tesla de laagste batterijkosten per kWh heeft weten te bereiken dankzij zijn 4680 celproductie, of dankzij het federale belastingvoordeel voor made-in-America batterijen zoals vastgelegd in de Inflation Reduction Act.

Het is ook niet duidelijk of de productiemethode met droge kathode alleen revolutionair zal zijn in termen van productiekosten, of ook een betere laadcurve voor de Cybertruck en andere voertuigen waarvoor Tesla de 4680 cellen wil gebruiken.

Een recente teardown werd de 4680-batterij vergeleken met BYD-cellen en daaruit bleek dat de thermisch efficiëntie, wat leidt tot de eerder genoemde problemen met opladen dat niet zo snel is als het 800V-systeem van de Cybertruck zou suggereren.

Nadat Tesla de productiemethode van de droge 4680 batterijkathode heeft opgevoerd, zou het in staat moeten zijn om de beloofde goedkoopste Cybertruck RWD versie die al als in aanmerking komende uitvoering op de federale belastingkrediet website staat.

Koop de 80A Tesla Gen 2 Wandcontactdoos met 24' kabel op Amazon