Tesla-batterijproducenten stappen af van Chinese materialen om te voldoen aan de voorwaarden van de Inflation Reduction Act EV-subsidie
De onlangs aangenomen wet van 740 miljard dollar over belastinghervorming, klimaatverandering en uitgaven voor gezondheidszorg, samen bekend als de Inflation Reduction Act, heeft een EV-subsidiecomponent van https://www.notebookcheck.net/First-US-4-000-tax-credit-for-used-electric-car-purchase-passes-but-new-Teslas-don-t-qualify-for-the-larger-7-500-rebate.639565.0.html?_gl=1*bt7tdp*_ga*MTI1MDc2ODU4OS4xNjMzOTQxMzc1*_ga_XLBGPKWB3N*MTY2MTUxNTQxOS44Ny4xLjE2NjE1MTU4NTAuMC4wLjA. voor zowel nieuwe als gebruikte elektrische auto's, maar met kanttekeningen. Om in aanmerking te komen voor de overheidskorting van 7.500 dollar op de aankoop van een nieuwe elektrische auto in de VS, moeten autofabrikanten hun toeleveringsketen opschonen van kritieke materialen die niet afkomstig zijn uit de VS of landen waarmee de VS een eerlijke handelsovereenkomst heeft gesloten.
Helaas zal deze eis al volgend jaar van kracht worden, dus als Tesla wil dat zijn voertuigen in aanmerking komen voor de Inflation Reduction Act-subsidies, moet het nu al beginnen met het herschikken van zijn toeleveringsketen. Het leeuwendeel van de batterijcomponenten en geraffineerde grondstoffen komt nu namelijk uit China, dus Tesla's leveranciers zouden moeten worden gespeend van hun afhankelijkheid van de mondiale EV-batterijmoloch.
Dit is precies wat Koreaanse batterijfabrikanten als LG, SK On en Samsung volgens de lokale media aan het doen zijn. Om te voldoen aan de voorwaarden van de Inflation Reduction Act zodat hun grote klanten zoals Tesla in aanmerking komen voor EV-subsidies, zijn de Koreaanse conglomeraten begonnen met een soort "de-Sinicization" proces in hun toeleveringsketens.
Kort gezegd zullen zij de uit China afkomstige materialen in vier cruciale batterijcomponenten - de kathode, anode, elektrolyten en separator - vervangen door binnenlandse alternatieven van bedrijven als EcoProBM en POSCO Chemical, bijvoorbeeld:
Precursoren zijn een basisgrondstof voor kathodematerialen die worden ingevoerd uit China, dat meer dan 90% van de productie voor zijn rekening neemt. EcoPro Materials zal zijn productiecapaciteit voor precursoren uitbreiden van de huidige 50.000 ton tot meer dan 200.000 ton tegen 2024, als reactie op de beperkingen van de VS op het gebruik van Chinese precursoren. EcoPro Material wil ook een fabriek voor de productie van precursoren bouwen in Noord-Amerika, in overeenstemming met het streven om een toeleveringsketen voor batterijen op te bouwen in de Verenigde Staten.
Niet alleen zijn de lokale bedrijven van plan hun inkoop van in China vervaardigde batterijmaterialen op te schudden door hun eigen productie uit te breiden, maar zij willen ook fabrieken bouwen in de VS, een andere trend die de Inflation Reduction Act beoogt te bespoedigen.
Hoe lang het zal duren voor LG, Samsung en andere Tesla batterij- of onderdelenleveranciers om te "ontzinken" valt nog te bezien, maar Tesla en andere autofabrikanten zullen er waarschijnlijk op aandringen dat ze opschieten om in aanmerking te komen voor de EV-subsidies die volgend jaar van start gaan, en die gepland zijn tot 2032.
Bron(nen)
