Tesla-batterijleverancier Panasonic start als eerste met 4680-batterijproductie voor meer betaalbare EV's

Panasonic 4680 batterijproductie vertragingen lijken achter de rug te zijn, en het bedrijf is zojuist de eerste Tesla-leverancier geworden die massaproductie van 4680 cellen heeft aangekondigd.

In 2022 beloofde Panasonic dat het bedrijf topprioriteit aan Tesla als klant zodra het 4680 accu's gaat maken. Tesla gebruikt momenteel alle 4680 cellen die het kan produceren om de productie van de Cybertruckdus een alternatieve leverancier kan Tesla helpen om dergelijke batterijen in meer van zijn voertuigen te gebruiken.

Tijdens het jaarlijkse evenement voor aandeelhouders van Tesla zei Elon Musk dat als Tesla de productiekosten van 4680-batterijen niet kan verlagen kosten kan verlagen tot die van zijn leveranciers zoals LG en Panasonic tegen het einde van het jaar, Tesla misschien helemaal zou stoppen met de productie ervan.

Sindsdien kondigde het bedrijf echter de start aan van massaproductie van 4680-cellen met de goedkopere droge elektrode methode, dus het valt nog te bezien of het in staat is geweest om kostenpariteit te bereiken met de 4680 cellen van Panasonic.

Panasonic specificeerde niet of het zijn eigen versie van de droge kathode methode zal gebruiken voor de massaproductie van 4680 batterijen. De CEO van Panasonic Energy Kazuo Tadanobu zei echter dat de 4680 accu's"zullen bijdragen aan de verspreiding van betaalbare EV's"

De 4680, een revolutionair celformaat van cilindrische lithium-ion batterijen voor elektrische voertuigen (EV's), biedt aanzienlijke verbeteringen ten opzichte van de conventionele 2170 cellen. Deze nieuwe cellen hebben vijf keer de capaciteit van de 2170-cel. Dit vergroot niet alleen het rijbereik van EV's, maar vermindert ook het aantal cellen dat nodig is voor dezelfde capaciteit van het batterijpak. Dit resulteert in een efficiënter assemblageproces van batterijpakken en verlaagt uiteindelijk de kosten van EV's, waardoor ze betaalbaarder worden voor een bredere markt.

De 4680 cellen zijn groter dan de typische 2170 cellen die Tesla gebruikt, en kunnen veel goedkoper worden gemaakt, althans in theorie. Alleen al door hun afmetingen zijn er minder laspunten nodig en dat resulteert in een betere volumetrische dichtheid, omdat ze gebruikt kunnen worden als structurele component in een accupakket. Panasonic zegt dat het

"baanbrekend werk heeft verricht op het gebied van een massaproductiemethode voor hoogwaardige 4680 cellen, waarmee het een benchmark in de industrie heeft gezet", maar het lijkt alleen te verwijzen naar de kostenbesparingen die inherent zijn aan de structurele batterijverpakking, en niet zozeer naar de droge elektroden.

De productiemethode voor droge elektroden leidt echter tot een verdere kostenverlaging omdat fabrikanten dure natte coating met giftige oplosmiddelen en het daaropvolgende bakken kunnen vermijden, waarvoor veel grotere en energie-intensievere faciliteiten nodig zijn.

Panasonic bouwt een batterijfabriek van $4 miljard fabriek in Kansas om aan Tesla te leveren en belastingvoordelen te krijgen, maar voorlopig worden de 4680 cellen in Wakayama gemaakt, omdat Panasonic in Japan klanten als Mazda heeft die ook in de rij staan voor die batterijen in de rij staan voor deze batterijen.

Koop de Tesla Universele Wandcontactdoos EV-lader met Dubbele Stekker op Amazon