Tesla auto's hebben oplaadpoort achter vanwege de gehuurde garage van Elon Musk

Elon Musk maakte zich zorgen dat hij in zijn gehuurde garage over de oplaadkabel van de Model S zou kunnen struikelen als de NACS-poort zich linksvoor op het elektrische voertuig bevond, zoals oorspronkelijk de bedoeling was, dus gaf hij Tesla's ingenieurs de opdracht om deze naar achteren te verplaatsen.

Dit lichtende voorbeeld van Elon die zijn discipelen om persoonlijke redenen overrulet, klinkt rechtstreeks uit het draaiboek van Steve Jobs op Apple en komt rechtstreeks van Rawlinson, CEO van Lucid, die als hoofdingenieur bij Tesla werkte voordat hij vertrok om zijn eigen EV-visie te verwezenlijken.

Sindsdien heeft hij zijn kwaliteiten bewezen door enkele van de meest hoogwaardige en efficiënte elektrische auto's te maken, zoals de nieuwe Zwaartekracht SUV die 40% langer kan rijden op een lading dan Tesla's Cybertruck met dezelfde accucapaciteit.

De genoemde Gravity was ook het eerste niet-Tesla voertuig met een NACS-laadpoort die net toegang kreeg tot het Supercharger-netwerk en, surprise, surprise, Lucid plaatste de poort links achterin zodat de relatief korte kabel van de V3 Superchargers erbij kan.

Oorspronkelijk pleitte Rawlinson voor een Model S-laadpoort aan de voorkant, omdat de meeste Amerikanen niet de moeite nemen om achteruit in een parkeerplek te gaan staan zoals Europeanen op de rijschool moeten doen. Voor de voorkant kozen de Tesla-ingenieurs een plek tussen de wielkast en het bestuurdersportier, zodat de bestuurder niet om de auto heen hoeft te rijden om de stekker in het stopcontact te steken.

Ze wilden de oplaadpoort echter niet helemaal vooraan onder het merklogo plaatsen, omdat die plek kwetsbaar is en zelfs de meest alledaagse botsing de poort onbruikbaar had kunnen maken.

Elon Musk was echter tegen de plaatsing aan de voorkant, omdat hij dacht dat hij niet over de oplaadkabel heen kon lopen in de garage van het huis in LA dat hij op dat moment huurde:

Hij zei dat het aan de achterkant zou komen, omdat hij over de kabel zou kunnen struikelen. Hij huurde het huis, en hij was niet eens de eigenaar, maar we plaatsten de laadpoort op de Model S aan de linker achterkant vanwege de indeling van zijn gehuurde garage in Bel Air! Daardoor moet je bij elke Tesla-lader in het land achteruit inrijden omdat de laadpoort achteraan zit, wat gewoon idioot is... Dus om compatibel te zijn, hebben we ons laadgedeelte nu links achter Gravity geplaatst.

Nu de meeste grote EV-fabrikanten toegang krijgen tot het Supercharger-netwerk en de Tesla NACS-poorten de de facto oplaadstandaard worden, zal het steeds gebruikelijker worden om de poorten achteraan te plaatsen, ondanks dat Tesla bezig is met het uitrollen van verbeterde

V4 stations uitrolt die niet alleen krachtiger zijn, maar ook langere kabels die aan de buitenkant van de paal lopen.

Koop de 80A Tesla Gen 2 Muurconnector met 24' kabel op Amazon