Tesla Vision mislukt als eigenaars klagen over beslagen Model 3-camera's bij koud weer

Iedereen die ook maar een beetje op de hoogte is van de elektrische autoruimte heeft de grappen gehoord over de legendarische paneelopeningen van Tesla en is op de hoogte van de recente beslissing van het bedrijf om over te stappen op het cameragebaseerde Tesla Vision-only systeem voor zijn bestuurdersassistentie en FSD-functies. Deze stap werd door velen zwaar bekritiseerd door velen, en het lijkt erop dat het gebrek aan alternatieve sensoren Tesla-eigenaars hoofdpijn kan bezorgen, volgens een recente Reddit thread op r/teslamotors.

De thread begon met een gebruiker, u/phish0742, die klaagde over het feit dat Full Self-Driving en Autopilot niet functioneerden tijdens hun woon-werkverkeer 's ochtends vanwege het koude weer. Ondanks het gebruik van de voorconditionering van de cabine en de accu en het gebruik van het ontwasemingssysteem, worden de op de voorruit gemonteerde camera's van de Model 3 geblokkeerd door vocht dat tussen de cameralens en de voorruit zit.

Omdat de camera aan de voorkant niet gebruikt kan worden, maakt Tesla Autopilot en Full Self-Driving gewoon niet beschikbaar totdat de camera vrij is. Autopilot is inbegrepen bij alle Tesla's, maar Full Self-Driving niet, en is pas sinds kort afgeprijsd tot een optie van US$12.000, in plaats van US$15.000.

Om het nog erger te maken, de oorspronkelijke poster had al eerder een Model 3 gehad en had nog nooit problemen gehad die ook maar in de verste verte leken op wat ze nu ervaren met dit zes maanden oude Model 3.

Nadat Tesla een serviceafspraak had gemaakt, voerde het serviceteam van Tesla op afstand een diagnose uit op het voertuig, vond geen hardwareproblemen en annuleerde de serviceafspraak zonder onderhoud of reparaties uit te voeren.

Een aantal respondenten deelde dat zij soortgelijke problemen hadden, en Tesla's eigen serviceteam sloot zich hierbij aan. Tesla belde u/phish0742 om te informeren de technicus vervolgde dat Tesla op zoek is naar een softwareoplossing voor toekomstige revisies en adviseerde dat een lagere luchtvochtigheid het vastzittende vocht zou oplossen en de camera zou ophelderen.

Het probleem lijkt te zijn dat Tesla niet heeft voorzien in een manier om vocht uit de camerabehuizing te laten ontsnappen, noch in ontwasemingsapparatuur in het cameracompartiment, waardoor het ontwerp of de fabricage op zijn minst gedeeltelijk verantwoordelijk zijn voor dit probleem.

Vreemd genoeg kreeg een gebruiker die ook contact opnam met Tesla om hetzelfde probleem te laten verhelpen, van het servicecentrum van Tesla te horen dat het een probleem was met HW4-camera's bij koud weer. Dit zou een indicatie kunnen zijn dat dit een probleem is bij andere modellen in de Tesla line-up, aangezien HW4 nog niet is doorgedrongen tot de Model 3.

Het is belangrijk om te onthouden dat deze meldingen een vocale minderheid kunnen zijn, hoewel de reacties van Tesla's serviceteams erop wijzen dat er inderdaad een onderliggend probleem kan zijn dat gecorrigeerd moet worden.

Een mogelijke oplossing voor problemen met de aanpak waarbij alleen de camera wordt gebruikt, is het gebruik van extra radar- of LiDAR-sensoren als noodoplossing bij slecht weer en om objecten te detecteren die moeilijk te herkennen zijn met alleen het zicht. Tesla weet dit en is al begonnen met het installeren van radarsensoren in Model S- en X-voertuigen als onderdeel van de overgang naar het HW4-platform.

Koop Elon Musk, de biografie, door Walter Isaacson op Amazon.