Tesla Semi's droombatterij die diesel kan vervangen als krachtbron voor zware vrachtwagens onthuld door Northvolt en Scania
De makers van de eerste batterij Gigafactory in Europa - Northvolt - hebben nu een batterij voor elektrische voertuigen onthuld die speciaal gemaakt is voor langeafstandsvoertuigen zoals de Tesla Semi https://www.notebookcheck.net/Coke-beats-the-Pepsi-Tesla-Semi-deliveries-by-a-week-as-Renault-trolls-its-belated-launch.670698.0.html in gedachten. De cel werd ontwikkeld in samenwerking met vrachtwagenfabrikant Scania, die input gaf over welke kenmerken zij graag zou zien in een batterij die diesel zou kunnen vervangen als de voorkeursbrandstof voor zware, langeafstandstoepassingen.
De eerste vereiste was de levensduur van de cel, en Scania kwam uit op een getal waarmee haar semikopers tevreden zouden zijn, namelijk 1,5 miljoen kilometer. Die miljoen mijl batterij zou bieden wat diesel nu doet - vele jaren werking plus koppel in de lage toeren - wat kopers van grote vrachtwagens willen zien voordat ze de trekker overhalen voor iets dat geen dieselmotor is.
De cellen van Northvolt die in een dergelijke batterij voor 18-wheeltrucks worden ingebouwd, zijn van het prismatische "kauwgom"-type en hebben een capaciteit van 157 Ah elk met een nominale spanning van 3,6 V. Mum is het woord over de exacte technologie en chemie die Northvolt gebruikte bij de ontwikkeling van de million-mile batterij in samenwerking met Scania sinds 2017. Volgens Scania's CEO Christian Levin:
,,Toen de ontwikkeling van de batterijcel begon, streefden we naar hoge prestaties, lage bedrijfskosten en een lange levensduur. We besloten tot de eis dat de cel een 1,5 miljoen kilometer lange levensduur mogelijk moet maken voor een zwaar Scania-voertuig. Uit de tests blijkt dat aan deze eis niet alleen kan worden voldaan, maar zelfs kan worden overtroffen.
De twee bedrijven specificeerden ook niet wat voor soort tests ze deden met de batterij voor zware vrachtwagens, omdat het interessant zou zijn om te zien hoe die presteert bij koud weer zoals in hun thuisland Zweden. Als een elektrisch voertuig in vrieskou wordt gebruikt, kan de actieradius gemakkelijk worden gehalveerd als het voertuig niet wordt geconditioneerd.
Scania's focus lijkt echter te liggen op de levensduur van de batterij en de bedrijfskosten van een daarmee uitgerust voertuig, aangezien haar huidige elektrische trucks vooral bedoeld zijn voor "regionaal langeafstandsverkeer", zoals Tesla's Semi. De levensduur is waar haar klanten meer in geïnteresseerd zouden zijn dan het laadbereik, omdat het voortijdig vervangen van een enorm pakket dat voldoende is om een 18-wieler aan te drijven onbetaalbaar zou zijn.
Northvolt gaat ook een stap verder, zoals gewoonlijk, en haalt de energie voor de productie van de batterij uit hernieuwbare bronnen, waardoor de koolstofvoetafdruk van de cellen twee derde kleiner wordt dan bij de huidige ternaire batterijen. De nieuwe cellen worden al gemaakt in de Ett Gigafactory van Northvolt in Zweden, terwijl Scania een speciale fabriek bouwt voor de batterij voor langeafstandsvrachtwagens die later dit jaar operationeel zal worden en cellen produceert die klaar zijn voor gebruik in haar zware elektrische trucks.
Bron(nen)
