Tesla Robotaxi kan bogen op 93% draadloos opladen en begint binnen een seconde op te laden op een omnidirectionele pad

Tesla's 2023 overname van het Duitse ingenieursteam van Wiferion heeft geresulteerd in 90%+ draadloos opladen voor de Robotaxizo lijkt het.

De hoofdontwerper van Tesla heeft al onthuld dat het bedrijf werkt aan een draadloos opladen oplossing voor zijn voertuigen tijdens een Cybertruck testrit met Jay Leno. Naar verluidt wordt het intern Project Garfield genoemd, en Franz Von Holzhausen zei dat het zal aanvoelen alsof"u gewoon uw garage inrijdt, over het pad rijdt en oplaadt"

De Wiferion-technologie heeft een efficiëntie van 93%, en toevallig moest Tesla de mening van MKBHD corrigeren dat het inductief opladen van de Robotaxi inefficiënt zal zijn met minstens 25% energieverlies, met het raadselachtige "het ligt ruim boven de 90%"

Elon Musk heeft ook gereageerd en gezegd dat"er geen betekenisvol verschil in efficiëntie is tussen inductief en geleidend opladen als het systeem goed ontworpen is", omdat"er altijd wel ergens een inductor in het oplaadcircuit zit!"

Tesla Robotaxi draadloos opladen snelheid en uitlijning

Wiferion verkoopt momenteel draadloze oplaadpads die vergelijkbaar zijn met de MagSafe-lader van Apple, maar dan voor industriële toepassingen die"een efficiëntie tot 93% bereiken tijdens de overdracht van energie." De pad is vanuit elke richting toegankelijk en het opladen begint binnen een seconde, terwijl Wiferion details geeft over de functies die waarschijnlijk ook van toepassing zullen zijn op de Robotaxi:

• Het oplaadplatform kan op talloze locaties in de logistieke en productieomgeving worden geïnstalleerd (aparte oplaadzones met oplaadstations voor batterijen zijn niet nodig).
• Zelfs korte stops zijn voldoende om op te laden.
• Het draadloze laadproces start volautomatisch bij hoge stromen in minder dan een seconde.
• Het laadsysteem kan alle standaard laadstromen en -spanningen genereren.
• De oplaadpunten zijn in alle richtingen toegankelijk.
• Het systeem kan snel worden geïmplementeerd en aanpassingen zijn op elk moment mogelijk.

Het systeem heeft ook een IP68-certificaat voor waterbestendigheid, zodat het buiten gebruikt kan worden, en het valt nog te bezien of de Robotaxi iets soortgelijks zal gebruiken, alleen met een hoger vermogen dan de 3 kW van Wiferion's pad dat bedoeld is voor industriële vorkheftrucks en dergelijke.

Hiermee, en met 90% laadefficiëntie, zal de Robotaxi's 40 kWh batterij bijna 15 uur nodig hebben om op te laden, dus Tesla's speciale draadloze oplaadoplossing zal veel krachtiger zijn. In de demo over draadloos opladen van de Robotaxi toont het scherm van de pad een snelheid van 25 kW, waarmee de batterij van de Robotaxi in minder dan twee uur opgeladen kan worden voor nog eens 200 mijl rijbereik.

Wiferion zwijgt echter over de exacte eigen technologie die het gebruikt om zo'n opmerkelijke inductieve oplaadefficiëntie te bereiken.

Het zal ook interessant zijn om te volgen welk type 4680 cellen de Robotaxi zal gebruiken, aangezien Wiferion ook speciale batterijen verkoopt voor industriële draadloze oplaaddoeleinden die"naast de veel langere werkingsduur, levensduur en snellere oplaadtijd, ook een hoger oplaadrendement hebben"

De Robotaxi zal naar verluidt een van de verschillende 4680 batterijceltypes gebruiken die Tesla aan het ontwikkelen is voor zijn populairste elektrische voertuigen zoals de Model Y, Model 3 of de Cybertruck.

De massaproductie van die 4680 cellen wordt verwacht in 2026 en toevallig is dat ook het moment waarop Tesla naar verwachting de Robotaxi op de markt zal brengen, als alles soepel verloopt met de regelgevende instanties, en dat is een grote "als", gezien de nieuwe NHTSA-onderzoeksprocedure onderzoek naar de FSD-prestaties van Tesla.