Tesla Roadster gaat 'Fully Open Source' in zeldzame reparatievriendelijke zet
De originele Tesla Roadster werd meer dan tien jaar geleden gelanceerd, in 2008, en was in productie tot 2012. Het was min of meer het voertuig dat Tesla in de schijnwerpers zette en als proof of concept diende om de wereld te laten zien dat een elektrische sportwagen wel degelijk mogelijk en praktisch was.
Nu, 11 jaar later, kondigde Tesla's CEO https://twitter.com/elonmusk/status/1727392569238159491 op het sociale mediaplatform X (fka Twitter) dat alle technische informatie over het onderzoek en de ontwikkeling van de Roadster open source is. Hoewel Tesla zijn belofte heeft waargemaakt en verschillende documenten over de technische werking van de Roadster heeft gepubliceerd, is dit nog ver verwijderd van de bewering van Musk dat "Alles wat wij hebben, hebben jullie nu ook"
Tesla's Roadster Service pagina bevat technische informatie, waaronder batterij- en schakelschema's, servicehandleidingen, diagnosesoftware en een kopie van de software die gebruikt wordt in het display van de auto, samen met andere handige downloads.
Vreemd genoeg lijken de documenten, ondanks Musks verklaring dat de R&D van de Roadster nu open-source is, niet onder een specifieke open-source licentie gepubliceerd te zijn.
All design & engineering of the original @Tesla Roadster is now fully open source.
— Elon Musk (@elonmusk) November 22, 2023
Whatever we have, you now have.https://t.co/5d10soAYr8
Opvallend afwezig in de lijst met documenten zijn ook CAD-bestanden of technische tekeningen, waarmee eigenaars van de Roadster met behulp van een 3D-printer sierdelen of andere fysieke onderdelen zouden kunnen reconstrueren.
De enige schijn van juridisch jargon op de servicepagina van Tesla's Roadster is een verklaring die Tesla vrijpleit van elke overtreding als de verstrekte informatie onjuist blijkt te zijn.
De informatie die hier wordt verstrekt, wordt aangeboden uit beleefdheid aan Roadster-enthousiastelingen en werd gecreëerd tijdens de ontwerpfase van de Roadster voor onderzoek en ontwikkeling. Het is geen referentiemateriaal van de fabrikant of reparatie- en onderhoudsmateriaal, en weerspiegelt mogelijk niet nauwkeurig de werkelijke productiemodellen of verkochte onderdelen. Als u deze informatie gebruikt, is het uw verantwoordelijkheid om ervoor te zorgen dat u alle wetten en veiligheidsprotocollen volgt, aangezien wij geen garanties geven op werk dat wordt uitgevoerd door niet-Tesla personeel, ongeacht of u de hier verstrekte informatie gebruikt of niet. U begrijpt ook dat als u onderdelen maakt of ontwerpt of nieuwe reparaties of procedures creëert op basis van deze informatie, wij daar niet verantwoordelijk voor zijn en dat het geen originele Tesla-onderdelen of -accessoires of door Tesla goedgekeurde procedures zijn.
Hoewel de manier waarop de informatie is gepubliceerd niet ideaal is, gezien het ontbreken van een duidelijke licentie en formuleringen die vragen oproepen over de nauwkeurigheid van de informatie, zou wat Tesla beschikbaar heeft gesteld degenen die een Roadster willen repareren of bergen iets moeten geven om naar te verwijzen wanneer ze fouten tegenkomen.
Het zou er dus voor moeten zorgen dat die paar Roadsters die Tesla heeft weten te verkopen langer op de weg blijven, waardoor de totale impact van de voertuigen op het milieu afneemt. Het is een zeldzame stap in de goede richting als het gaat om het recht op reparatie - een beweging waarmee Tesla in het verleden een bijzonder moeizame relatie heeft gehad.
