Tesla, Polestar, Rivian zakken in de J.D. Power Initial Quality Study - oudere EV-makers doen het niet veel beter

Het verwijderen van de fysieke ruitenwisserbediening ten gunste van knoppen op het stuurwiel wordt toegeschreven aan de glijdende scores van J.D. Power. (Afbeeldingsbron: Tesla)

Tesla en Rivian behaalden samen zeer slechte resultaten in de J.D. Power Initial Quality Study, waarbij Polestar aanzienlijk slechter scoorde dan beide. Het onderzoek wijt de prestatiedaling van Tesla aan het verwijderen van functies. Gemiddeld hadden EV's 86 problemen per 100 eenheden meer dan hun ICE- en dieseltegenhangers.

Julian van der Merwe (vertaald door Ninh Duy), Published 28-06-2024 🇺🇸 🇫🇷 ...

J.D. Power heeft de resultaten bekendgemaakt van zijn 2024 Initial Quality Study, waarin de gemiddelde kwaliteit van verschillende automerken wordt geëvalueerd. J.D. Power ondervroeg 99.144 autokopers en -leasers over het aantal problemen dat zij ondervonden tijdens de eerste 90 dagen van eigendom.

Wat EV's betreft, heeft J.D. Power dat EV's gemiddeld 266 PP100 (problemen per 100 eenheden) ondervonden - 86 PP100 meer dan het gemiddelde van 180 PP100 van auto's met benzine- en dieselmotor. Terwijl Tesla eerder verbeteringen had gezien, zag het onderzoek in 2024 Tesla terugglijden naar een beoordeling van 266 PP100 (257 in 2023), waarbij de onderzoekers de schuld grotendeels legden bij het verwijderen van traditionele bedieningselementen in de auto, zoals het vervangen van richtingaanwijzers door knoppen op het stuurwiel.

Functies, bedieningselementen en displays is de op één na meest problematische categorie in het onderzoek, iets beter dan alleen de beruchte probleemgevoelige categorie infotainment. Van schijnbaar eenvoudige functies zoals ruitenwissers en achteruitkijkspiegels tot de meer ingewikkelde bediening van een OEM-smartphoneapplicatie, deze categorie is bijzonder problematisch bij EV's. De PP100-incidentie in deze categorie is meer dan 30% hoger bij EV's dan bij voertuigen die op gas rijden. Dit wordt nog verergerd door Tesla's recente overstap naar knoppen op het stuurwiel voor claxon- en richtingaanwijzerfuncties, een verandering die niet goed ontvangen is door eigenaars. -J.D. Power IQS 2024.

Rivian haalde met Tesla 266 PP100 binnen - geen geheel verrassend resultaat voor een EV-startup - hoewel het onmogelijk is om de vooruitgang te meten, omdat het in voorgaande jaren niet werd geëvalueerd. Polestar daarentegen zakte verder weg op de ranglijst van een score van 313 PP100 in 2023 naar 316 PP100 dit jaar. Volvo, eigenaar van Polestar, slaagde er niet in om veel beter te scoren dan zijn EV-only dochteronderneming, met een score van maar liefst 242 PP100.

Het onderzoeksgemiddelde voor alle merken was 195 PP100, waarbij de Amerikaanse autofabrikanten RAM en Chevrolet de ranglijst aanvoerden met respectievelijk 149 en 160 PP100. Porsche, de makers van de Taycan EVbehaalde een gemiddelde van 172 PP100, hoewel dit resultaat waarschijnlijk meer te danken is aan de uitgebreide ICE-portfolio dan aan de Taycan.

Toyota, ondanks haar reputatie van stevige, betrouwbare, probleemloze auto's, slaagde erin om slechts iets boven het gemiddelde uit te komen, met een teleurstellende 192 PP100. Hoewel de F-150 Lightning niet direct wordt genoemd in de resultaten van het onderzoek, scoorde Ford een gemiddelde PP100-beoordeling van 179 PP100.