Tesla Model S zet huis in brand wanneer het gratis rechtstreeks via het elektriciteitsnet wordt opgeladen

Terwijl Tesla de de mythe doorbrak dat branden in elektrische auto's vaker voorkomen dan in voertuigen die op gas rijden, zijn ze nog steeds veel moeilijker te te blussen.

In zijn laatste milieueffectrapport deelde Tesla de statistieken dat voor elke miljoen mijl die met zijn elektrische auto's wordt gereden, er slechts 7 in brand vliegen om verschillende redenen. Ter vergelijking: ICE-auto's ontbranden gemiddeld bijna 9 keer zo vaak.

Wanneer alle richtlijnen in de handleiding strikt worden opgevolgd, d.w.z. wanneer iemand afwijkt van de fabrieksaanwijzingen, zijn alle kansen verkeken. Zoals het starten van een gratis Tesla-oplaadsessie door de elektrische auto rechtstreeks op de stroomkabel aan te sluiten.

Dat is precies wat brandweerlieden in Tijuana meemaakten toen ze werden opgeroepen voor wat aanvankelijk werd gemeld als een brandend huis. Het verlaten huis was blijkbaar in brand gestoken door een Tesla Model S die ervoor in brand was gevlogen.

Branden van EV-lithiumbatterijen zijn erg moeilijk te blussen, zelfs met een multifunctioneel Firexo-blusapparaat dat geschikt is voor Li-ion-cellen. Omdat EV-accu's blijven branden, moeten brandweerkorpsen een speciale training volgen of speciaal hulpmiddelen die het pakket doorboren met sproeiers onder hoge druk om de cellen direct te blussen.

Het alternatief is om gewoon onderdompelen de auto in water te dompelen en de vlammen te laten doven, en dat is wat de brandweermannen van Tijuana deden door aarde bermen rond de auto te bouwen.

Bij nader onderzoek zagen ze echter dat iemand de Tesla Model S rechtstreeks op het elektriciteitsnet had aangesloten voor een gratis maar onwettige oplaadsessie, waardoor hij waarschijnlijk in eerste instantie is gaan branden.

Het splitsen van de isolatie van elektriciteitsleidingen of meterkabels en deze bedraden voor gratis elektriciteit is blijkbaar een veel voorkomende sport in het land. De stroom- en spanningsvariaties die dit met zich meebrengt kunnen echter te veel zijn geweest voor de Model S batterij en zijn circuits om aan te kunnen.