Tesla Model S die 430.000 mijl heeft afgelegd, wordt getest op actieradius en toont een actieradiusverlies van 40 mijl in ongunstige rijomstandigheden
Onlangs plaatste het beroemde YouTube-kanaal AutoTrader een video over een Tesla Model S die in zijn 8 jaar bijna 430.000 km had afgelegd, zonder dat de accu ook maar één keer vervangen hoefde te worden of een onderhoudsbeurt nodig was. We hebben het verhaal in detail beschreven en beloofden hetzelfde te doen bij verdere updates van het verhaal. Nu heeft AutoTrader een vervolg op die video geplaatst, waarin presentator R. R op die video, waarin presentator Rory het voertuig uit handen van eigenaar Paul nam en de actieradius testte om het verlies aan actieradius te kwantificeren.
Voordat we ingaan op de eigenlijke test, is het echter belangrijk om op te merken dat EV's technisch gezien niet zo efficiënt zijn als ICE's op snelwegen. Dit komt vooral omdat elektrische voertuigen beter presteren wanneer er regelmatig gestopt wordt en er gebruik wordt gemaakt van regeneratief remmen, in tegenstelling tot aanhoudend hoge snelheden, zoals verwacht wordt op snelwegen. Met dit in gedachten waren de rijomstandigheden die we hieronder gaan meemaken verre van ideaal om de actieradius te maximaliseren. Bovendien was Rory's rijstijl, naar eigen zeggen, wat feller dan die van de eigenaar, wat de resultaten nog meer beïnvloedde.
De reis begon in Richmond, North Yorkshire, met als bestemming een mogelijk testcentrum in het centrum van Bedfordshire - een afstand van bijna 200 mijl, waarvan het grootste deel over snelwegen (highways in het Verenigd Koninkrijk). Met de dagteller op nul en de bestemming ingevoerd in het navigatiesysteem van de Model S, begon Rory zijn rit zoals hij normaal zou doen, inclusief veelvuldig gebruik van de verwarming en inhalen waar nodig. Tijdens de eerste fase van de reis vertoonde de Tesla met 430 km een efficiëntie van 3,5 mijl/kWh - een bewonderenswaardig getal ondanks het belachelijke aantal kilometers dat de originele batterij had afgelegd.
Maar het geluk wilde dat het al snel slechter ging, want het weer werd kouder en het begon te regenen. Door deze omstandigheden daalde de efficiëntie en moest er uit voorzorg gestopt worden bij een Tesla Supercharger. Ondanks dat de Model S nog een mijl aan resterende actieradius aangaf, verloor hij stroom op slechts een paar meter van de lader. Met de broodnodige hulp van een mede-Tesla-eigenaar en enkele anderen werd de auto naar de lader geduwd en zonder problemen aangesloten.
Uiteindelijk legde de 8 jaar oude Model S een behoorlijke afstand van ongeveer 186,8 mijl afgelegd - een stuk minder dan aanvankelijk werd verwacht op basis van Pauls getuigenis, voornamelijk vanwege de nogal ongunstige weersomstandigheden, het toegenomen gebruik van de airconditioning en Rory's niet zo zuinige rijgedrag.
Vergeleken met de 2016 Model S P90Doorspronkelijk geteste actieradius van ongeveer 288 mijl (214 bij koud weer), werd een netto actieradiusvermindering van ongeveer 40 mijl vastgesteld. Deze aanzienlijke vermindering is waarschijnlijk te wijten aan de leeftijd van de auto, met bijna een half miljoen mijl (met nul servicebeurten, let wel) op de originele batterij, en de testomstandigheden en rijstijl waren zeker niet bevorderlijk voor het uitpersen van een paar extra mijlen uit de Tesla.
Maar met heeft de auto zoveel kilometers heeft afgelegd, is het feit dat de auto nog steeds een respectabele actieradius heeft, een duidelijk bewijs van de betrouwbaarheid en duurzaamheid die we van EV's kunnen verwachten. Een ICE-auto met zoveel kilometers op de teller en nul onderhoudsbeurten zou minstens één of twee keer kapot zijn gegaan, maar de Tesla Model S heeft in dat opzicht zijn kracht bewezen. AutoTrader's Rory zal nog verschillende andere tests uitvoeren, die als onderdeel van een doorlopende serie zullen worden gepubliceerd, dus houd een oogje in het zeil, want ook die zullen we zeker behandelen.
Bron(nen)
