Tesla Model S, Model Y verliezen gemiddeld 12% en 15% bereik na 200.000 mijl, claimt officieel rapport

Tesla Model 3 heeft gemiddeld ongeveer 15% van zijn actieradius verloren na 200.000 mijl, aldus een officieel rapport.

Volgens een officieel rapport van Tesla beweert de befaamde EV-maker dat zijn Model 3 en Model Y gemiddeld 15% aan actieradius verliezen na 200.000 mijl, terwijl de Model X en Model S slechts ongeveer 12% verliezen. Deze cijfers zijn indrukwekkend en zouden net genoeg kunnen zijn om de zorgen over de degradatie van de batterij, die EV-eigenaars al jaren plagen, weg te nemen.

Sambit Saha (vertaald door Ninh Duy), Published 22-06-2024 🇺🇸 🇫🇷 ...

E-Mobility

Naast de actieradius is het belangrijkste probleem voor elektrische voertuigen (EV's) waarschijnlijk de onvermijdelijke afname van hun totale actieradius na verloop van tijd, als gevolg van de degradatie van de batterij. Vorige maand publiceerde Tesla informatie gepubliceerd over de gemiddelde afname in actieradius van zijn Model 3, Model Y, Model X, Model S voertuigen ondervonden nadat er 200.000 mijl mee was gereden - en de resultaten kunnen uw vrees wegnemen.

Waarom is verlies van bereik überhaupt een ding?

Accuverslechtering wordt over het algemeen beïnvloed door een groot aantal factoren en omstandigheden waarin met het voertuig wordt gereden. Hieronder vallen onder andere het aantal laadcycli van de batterij, de diepte van elke ontlaadcyclus, de omgevingstemperatuur en de laadsnelheid. Hoge temperaturen gaan meestal gepaard met een sterke achteruitgang van de batterij, en hetzelfde geldt voor snelladen, zij het in mindere mate. Deze factoren veroorzaken na verloop van tijd en met de leeftijd een geleidelijke afname van de batterijcapaciteit van een elektrische auto, wat resulteert in een afname van de actieradius.

Wat Tesla's rapport zegt

Zoals opgemerkt door InsideEVbenadrukt Tesla's rapport het feit dat de productie van batterijen meer dan 6 miljoen ton broeikasgasemissies kan genereren - dezelfde hoeveelheid die een gemiddelde ICE-auto ongeveer 1,3 jaar nodig zou hebben om te produceren. Het is dan ook overduidelijk dat het absoluut essentieel is dat deze accu's net zo lang meegaan als de auto zelf - wat alleen mogelijk is als de actieradius tot een minimum wordt beperkt.

Tesla schat dat auto's in de Verenigde Staten na ongeveer 200.000 mijl en in Europa na ongeveer 150.000 mijl worden afgedankt. Met deze cijfers in het achterhoofd en dankzij Tesla's decennialange gegevensverzameling over accudegradatie, schat de fabrikant dat de accu's in de Model 3 en Model Y LR slechts ongeveer 15% van hun capaciteit verliezen, terwijl die in de Model S en Model X een nog lagere 12% verliezen na 200.000 km.

Officiële gegevens van Tesla voor actieradiusverlies na 200.000 gereden mijlen. (Bron: Tesla)

Deze cijfers zijn ongetwijfeld indrukwekkend, maar er moet opgemerkt worden dat dit de "gemiddelde" waarden zijn - er zullen dus zeker uitschieters zijn die in de loop der tijd veel meer of juist minder degradatie ervaren. Wij hebben onlangs een een 2016 Tesla Model S P90D met meer dan 330.000 mijl op de teller en nog steeds op zijn originele batterij en motoren, die slechts ongeveer 40 mijl aan actieradius verloor in een ongecontroleerde test in de echte wereld.

Praktische strategieën om batterijdegradatie te verminderen

Eigenaars van EV's kunnen op verschillende manieren de potentiële degradatie van de batterij verminderen. Accudegradatie is zeker onvermijdelijk, aangezien accu's tenslotte verbruiksgoederen zijn - maar de mate waarin kan onder controle worden gehouden. Het vermijden van extreme temperaturen - zowel warm als koud, de batterij tussen 20-80% houden en spaarzaam gebruikmaken van snelladen - al deze methodes staan erom bekend dat ze de levensduur van de batterij verlengen, wat er verder voor zorgt dat het voertuig jarenlang betrouwbaar blijft zonder dat de batterij vervangen hoeft te worden.