Tesla Model 3 belastingkrediet verlaagd met 50% als nieuwe EV-subsidie regel begeleiding gepland om in werking te treden
Tesla heeft eerder dit jaar onderzoek gedaan naar zijn acculeveringsprogramma en is erin geslaagd om het ministerie van Financiën ervan te overtuigen dat al zijn auto's in aanmerking komen in aanmerking komen voor het volledige belastingkrediet voor EV's van US$7.500. Ondanks het feit dat de best verkochte auto's, zoals de Model 3 en Model Y, Chinese LFP-batterijen gebruiken, is de totale hoeveelheid grondstoffen die afkomstig zijn van niet in aanmerking komende entiteiten onder de drempel van 40% van de overheid gebleven.
De regering van president Biden heeft echter net haar richtlijnen voor het in aanmerking komen voor EV belastingkrediet voor volgend jaar vrijgegeven, waarin wordt bevestigd dat sommige Tesla auto's niet in aanmerking zullen komen voor de volledige overheidssubsidie, waarschijnlijk omdat de drempel voor grondstoffen voor batterijen in 2024 naar 50% gaat.
Tesla heeft onmiddellijk een waarschuwing gepubliceerd dat het "belastingkrediet van $7.500 op 1 januari 2024 wordt verlaagd naar $3.750 voor Model 3 Rear-Wheel Drive en Model 3 Long Range", wat aangeeft welke versies niet langer in aanmerking komen voor de volledige federale subsidie.
De Tesla Model 3 Hoogland facelift, die gepland staat voor Amerikaanse release in Q1, komt mogelijk ook maar in aanmerking voor 50% van het belastingkrediet, omdat deze wordt aangedreven door CATL's M3P fosfaatbatterijen. De in de VS geproduceerde Model Y lijkt echter in aanmerking te blijven komen voor het volledige belastingkredietbedrag.
Aan de andere kant laten de EV-subsidierichtlijnen die vrijdag zijn uitgegeven wat speelruimte over voor Amerikaanse autofabrikanten zoals Ford, dat van plan is om miljarden te investeren in Amerikaanse batterijfabrieken door licentielFP-technologie van CATL. Voor het overige omvat de verduidelijking van het ministerie van Financiën dat een "buitenlandse entiteit van belang" niet in aanmerking komt, nu alles wat afkomstig is van in China gevestigde bedrijven, niettegenstaande dochterondernemingen in de VS, en van alle buitenlandse bedrijven met een Chinese overheidsdeelname van minstens 25%.
Het hoeft geen betoog dat de vrijstelling voor licentieovereenkomsten sommige wetgevers, zoals senator Joe Manchin, boos heeft gemaakt. Hij zei dat de nieuwe richtlijnen lang niet ver genoeg gaan en dat er nog steeds te veel EV's met Chinese materialen in aanmerking komen voor belastingkrediet. Een handelsgroep die lobbyt namens Japanse, Zuid-Koreaanse of Duitse autofabrikanten, zei echter dat ze "de duidelijkheid die de richtlijnen van vandaag bieden en de flexibiliteit die ze creëren" voor hun klantenwaarderen, aangezien de overheid heeft geprobeerd om ieders belangen in evenwicht te brengen.
