Tesla Model 3 Highland komt mogelijk niet in aanmerking voor volledig belastingvoordeel in 2024 als de eisen voor batterijmateriaal stijgen
Een paar weken nadat Tesla erin slaagde om het basismodel Model 3 in aanmerking te laten komen voor het volledige nieuwe EV-belastingkredietbedrag van de federale overheid, ondanks het made-in-China LFP-batterijpakket, waarschuwt het nu dat het subsidiefeestje over zes maanden wel eens afgelopen zou kunnen zijn. Alle Model 3-versies genoten van een royale subsidie van US$7.500 in de vorm van belastingkredieten in afwachting van de richtlijnen van het ministerie van Financiën over hoe de voorwaarden in de Inflation Reduction Act (IRA), die de kredieten in januari introduceerde, gelezen moeten worden.
In maart bevestigde Treasury de bepalingen van de IRA dat de helft van de waarde van het accupakket afkomstig moet zijn van productie of assemblage in de Verenigde Staten afkomstig moet zijn van productie of assemblage in Noord-Amerika om in aanmerking te komen voor $3.750, oftewel de helft van het federale belastingvoordeel voor nieuwe EV's. Om in aanmerking te komen voor de andere helft, moet 40% van de materialen die worden gebruikt voor de batterijcellen van de EV afkomstig zijn uit de VS of zijn vrijhandelspartnerlanden, met uitzondering van China. Dat zorgde ervoor dat het basismodel 3 na 18 april niet meer in aanmerking kwam voor de helft van de subsidie voor batterijmaterialenomdat het LFP-pakket wordt gemaakt door 's werelds grootste fabrikant van EV-batterijen CATL.
Tesla pleitte er echter blijkbaar voor om de percentages van de kritieke materialen en assemblagevereisten te spreiden over zijn hele batch Model 3-verkopen, en zo boven de drempel te blijven om in aanmerking te komen voor belastingkrediet. Vorige maand liet Tesla zijn klanten weten dat al zijn Model 3-versies weer in aanmerking komen voor het volledige bedrag van $7.500, wat een koopgolf op gang brachten veroorzaakte een koopwoede die leidde tot recordleveringen van voertuigen het afgelopen kwartaal.
De vereisten voor batterijassemblage en materiaalinkoop stijgen echter elk jaar met 10 procentpunten, en het lijkt erop dat Tesla niet in staat zal zijn om een Model 3 productiemix te leveren om volgend jaar in aanmerking te komen voor het volledige subsidiebedrag. Tesla heeft zojuist de formulering op de Model 3 aankoopsite veranderd om aan te geven dat "alle nieuwe Model 3-voertuigen momenteel in aanmerking komen voor een federaal belastingvoordeel voor kopers die daarvoor in aanmerking komen", zoals voorheen, maar waarschuwt dat "verminderingen [waarschijnlijk] zijn na 31 december". Helaas geldt dat zowel voor de goedkoopste Model 3 met LFP-batterij als voor de duurdere modellen die niet worden geleverd met CATL's fosfaatcellen.
Tesla bereidt zich voor op de introductie van een Model 3 Highland refresh die naar verwachting wordt aangedreven door een betere M3P-versie van CATLfosfaatbatterijen met toegevoegd mangaan. Het grotere 66 kWh-pakket zal echter waarschijnlijk nog steeds voornamelijk in China worden ingekocht en geproduceerd, waardoor de Amerikaanse subsidies voor de hele Model 3 productmix in 2024 gehalveerd zouden kunnen worden.
Bron(nen)
