Tesla FSD en Autopilot krijgen slechte veiligheidswaardering omdat Toyota's Lexus LS-modellen het beste bestuurdersassistentiesysteem hebben
Met Elon Musk die te veel belooft over de relatie tussen autonoom rijden en de federale regelgeving, droomde Tesla's Robotaxi nog jaren op zich laten wachten. Volgens Elons biografie zal Tesla te laat zijn met de lancering van een massamarkt Model 2 juist omdat Elon Musk eerst de Robotaxi zonder pedalen of stuur wilde maken.
"We doen allemaal mee aan autonomie," grapte hij, en hij belooft al een tijdje dat hogere autonome rijniveaus in het verschiet liggen om de waarde van Tesla's in omloop te verhogen. Terwijl de nieuwe Volledig zelfstandig rijdende Beta V12 editie waarschijnlijk het dichtst in de buurt komt van volledige autonomie, wordt het nog steeds beschouwd als Level 2 bestuurdersondersteunende software voor alle regelgevende doeleinden.
Niet alleen dat, maar het Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) heeft onlangs een nieuw beoordelingssysteem geïntroduceerd voor de veiligheid van bestuurdersondersteunende systemen zoals Tesla's Autopilot of FSD en ze kregen allebei een Slechte beoordeling.
Het instituut nam 14 gedeeltelijke rijautomatiseringssystemen van 9 fabrikanten - BMW, Ford, General Motors, Genesis, Lexus, Mercedes-Benz, Nissan, Tesla en Volvo - en beoordeelde ze op hun vermogen om bestuurders veilig te houden, ook tegen zichzelf. Volgens de hoofdontwikkelaar van de test, Alexandra Mueller:
De tekortkomingen variëren van systeem tot systeem. Veel voertuigen controleren niet adequaat of de bestuurder naar de weg kijkt of bereid is om de controle over te nemen. Veel van deze systemen hebben geen aandachtsherinneringen die snel genoeg komen en krachtig genoeg zijn om een bestuurder wiens gedachten afdwalen wakker te schudden. Veel systemen kunnen worden gebruikt ondanks dat de inzittenden geen gordel om hebben of wanneer andere belangrijke veiligheidsfuncties zijn uitgeschakeld.
De autonome rijsystemen van Tesla deden het alleen goed op het gebied van aandachtsherinneringen, maar het IIHS wees erop dat de tests werden uitgevoerd vóór de grote veiligheidsupdate die Tesla in december uitbracht na de federale terugroeping van Autopilot Autopilot terugroepactie.
In feite kreeg alleen het Lexus Teammate with Advanced Drive-systeem, dat beschikbaar is op de premium Lexus LS-modellen, de beoordeling Acceptable, omdat het zich in veel van de tests volgens de gestelde normen gedroeg. De runner-ups waren het General Motors Super Cruise systeem zoals getest op een Sierra, en de Nissan ProPILOT Assist met Navi-link software op de Ariya die een Marginale beoordeling kreeg.
Alle andere systemen faalden in meerdere opzichten bij tests zoals bestuurdersbewaking, attentieherinneringen, noodprocedures, betrokkenheid van de bestuurder en andere veiligheidsfuncties.
Volgens David Harkey, voorzitter van de IIHS, zit er echter een moraal aan het verhaal van de gedeeltelijke automatisering, want "geen enkel systeem deed het over de hele linie goed, maar in elke categorie deed minstens één systeem het goed," dus "oplossingen zijn gemakkelijk beschikbaar en kunnen in sommige gevallen worden bereikt met niets meer dan een eenvoudige software-update," of precies wat Tesla heeft gedaan na de Autopilot terugroepactie.
Bron(nen)
