Tesla Cybertruck aerodynamica simulatie geeft veel slechtere weerstandscoëfficiënt dan de Rivian R1T

Elon Musk beloofde onlangs een Cybertruck-release medio 2023 tijdens de persconferentie Tesla's kwartaalresultatenaangezien dit jaar zal worden gewijd aan ramping van de productie van zijn huidige elektrische voertuigen die Tesla gewoon niet snel genoeg kan maken om aan de vraag te voldoen. Het controversiële "scherpe" roestvrijstalen ontwerp van de Cybertruck heeft zijn fans er niet van weerhouden om vooraf te bestellen voor een inkomstenmeevaller die op een bepaald moment de marktkap van oude autofabrikanten zoals BMW overtrof voordat de elektrische pick-up zelfs maar begonnen was met verschepen.

Het genoemde hoekige ontwerp heeft de aerodynamica-ingenieur van Numeric Systemsaleix Lázaro Prat, zich af wat de luchtweerstandscoëfficiënt (Cd) van de Cybertruck zou zijn en berekende deze op basis van de momenteel algemeen beschikbare geometrie. Het getal dat de software uitspuugde was 0,39 luchtweerstandcoëfficiënt, slechter dan de stellaire 0,3 waar Rivian prat op gaat voor zijn R1T elektrische pick-upmaar waarschijnlijk beter dan de Cd van zijn andere directe concurrent, de Ford F-150 Lightning. Volgens Aleix Lázaro:

In tegenstelling tot wat veel mensen zouden denken, zorgt de scherpe rand van het dak niet voor een grote ontkoppeling! Het is waar dat de stroming niet vastzit, maar in feite volgt de lucht de helling vrij naadloos naar beneden. De grenslaag neemt niet substantieel toe. Dit is zeer opmerkelijk en een groot aerodynamisch voordeel in vergelijking met andere pick-up trucks. Bovendien heeft de diffusor een aanzienlijk effect in het midden van de achterkant van het voertuig! Het creëert zuiging en vermindert het zog...

Aan de andere kant tonen onze resultaten duidelijke turbulente structuren die worden gecreëerd door de voorste rand die de bumper en de motorkap verbindt, de verticale rand direct achter de voorlichten, de "beschermers"/omringende scherpe geometrie van de wielkasten, de styling van de velgen en de geometrie van de a- en c-stijlen. Het ontstaan van de turbulente structuren wordt veroorzaakt door de scherpte van deze randen. Deze geometrische kenmerken verhogen de luchtweerstand van het voertuig, waardoor de actieradius van de CYBERTRUCK uiteindelijk afneemt. Bovendien komt door de scherpe achterkant de stroming onmiddellijk los en ontstaat er een aanzienlijk groot laagenergetisch gebied (zog), dat vooral merkbaar is achter de boven- en zijranden van de achterkant.

De heer Prat geeft de gebruikelijke waarschuwing dat zijn berekeningen zijn gebaseerd op het ontwerp dat op dit moment beschikbaar is en dat er geen rekening is gehouden met toekomstige wijzigingen van de Cybertruck die waarschijnlijk zullen worden doorgevoerd tussen nu en het moment dat de eerste voorbestellingen komende zomer worden uitgeleverd

Al met al is de aerodynamica van de Cybertruck weliswaar twee keer slechter dan die van de Tesla Model S, waardoor hij bij hoge snelheden veel sneller batterijbereik verliest, maar zijn controversiële ontwerp doet het in dat opzicht niet slechter dan de Cd van zijn directe concurrenten. Met uitzondering van het uitstekende werk van het Rivian-team aan de R1T-truck, die er echter orthodoxer uitziet dan Tesla's onmiddellijk herkenbare Cybertruck.

Koop de ChargePoint Home Flex 50A EV-lader op Amazon