Tesla Autopilot en FSD zijn nu 6x veiliger dan menselijke bestuurders die ze uitschakelen om te sms'en met hun telefoon

Tijdens het laatste kwartaalgesprek van Tesla bracht Elon Musk het nieuws naar buiten dat een vloot van zijn eigen voertuigen het debuut zal maken van het bedrijf's zonder toezicht FSD-functie in Austin, TX in juni.

Dit zullen hoogstwaarschijnlijk nieuwe 2026 Model Y Juniper en Model 3 met AI4 (Hardware 4.0) kits en een FSD 13 versie-update die hen in staat zal stellen om zich zonder bestuurder in de stad te verplaatsen.

Dit wordt de testvloot van de betaalde Robotaxi ride-share service waarmee huidige Tesla-eigenaren, evenals de tweezits Cybercabsvolgend jaar op het platform laten stappen.

Om toestemming te krijgen voor FSD zonder toezicht, d.w.z. zonder bestuurder in de auto, zal Tesla echter moeten aantonen dat zijn autonome rijsystemen veiliger zijn dan een mens, zelfs in staten met een laks regelgevend kader zoals Texas.

Dit zou de reden kunnen zijn waarom het AI-team van Tesla kort voor de earnings call de nieuwste veiligheidsstatistieken van Autopilot en FSD bekendmaakte, die Elon Musk vervolgens citeerde voor investeerders:

In het 4e kwartaal registreerden we één botsing voor elke 5,94 miljoen gereden mijlen waarin bestuurders de Autopilot-technologie gebruikten. Voor bestuurders die geen Autopilot-technologie gebruikten, registreerden we één botsing voor elke 1,08 miljoen gereden kilometers. Ter vergelijking, de meest recente beschikbare gegevens van NHTSA en FHWA (van 2023) laten zien dat er in de Verenigde Staten ongeveer elke 702.000 mijl een auto-ongeluk plaatsvond.

Natuurlijk maken deze statistieken geen onderscheid tussen stads- en snelwegkilometers en Elon zei dat de auto's 8x veiliger zijn dan mensen als we de verhouding met de NHTSA-cijfers berekenen in plaats van de 6x veiligheidsvoordeelverhouding die uit Tesla's eigen Autopilot-mijlsvergelijking komt.

In elk geval zei Elon dat mensen die met ingeschakelde FSD rijden deze nu moeten uitschakelen om hun berichten of e-mails te controleren, dus ze zouden de lancering van onbewaakte FSD verwelkomen, zelfs eigenaars van oudere Tesla's die geüpgraded zullen worden

geüpgraded gratis naar een HW4 computer als ze FSD kochten."We zitten in deze perverse situatie waarin mensen de auto van de automatische piloot zullen halen, zodat de computer niet tegen ze schreeuwt, de sms'jes controleren terwijl ze de auto met hun knie besturen en niet uit het raam kijken," legde Musk uit.

Op de vraag wanneer hij verwacht dat FSD zonder toezicht na de pilot in Austin in juni massaal zal worden uitgerold, zei Elon dat de VS dit jaar op schema liggen voor de functie, waarna China en Europa eind 2026 zouden moeten volgen.

In Europa zijn de uitdagingen vooral van regelgevende aard, legde hij uit, aangezien de organen van de Commissie op gezette tijden bijeenkomen om over dergelijke voorzieningen te beslissen, terwijl in China vooral geopolitiek en de complexe lokale verkeersregels een obstakel vormen.

In China, wat een gigantische markt is, hebben we wat uitdagingen omdat ze ons momenteel niet toestaan om trainingsvideo's buiten China over te brengen. En de regering van de VS laat ons geen training geven in China. Dus daar zitten we een beetje in de knoop. Een beetje een dilemma dus. Dus we zijn al bezig met het oplossen van dit probleem door letterlijk te kijken naar video's van straten in China die beschikbaar zijn op het internet om te begrijpen en dat vervolgens in te voeren in onze videotraining, zodat openbaar beschikbare video's van straatnaamborden en verkeersregels in China gebruikt kunnen worden voor training, en het vervolgens ook in een zeer nauwkeurige simulator te stoppen. En zo zal het trainen met SIM voor busbanen in China. De busbanen in China waren trouwens de grootste uitdaging om FSD in China te laten werken, omdat de busbanen erg ingewikkeld zijn. En er zijn letterlijk uren van de dag dat u er wel en niet mag zijn. En als u dan per ongeluk op het verkeerde moment op die busbaan rijdt, krijgt u direct een automatisch ticket. Het is dus nogal wat, busbanen in China. Dus we gaan dat in onze simulator invoeren en erop trainen. De auto moet weten hoe laat het is, het bord lezen. Hoe dan ook, we gaan dit oplossen.

Terwijl Tesla in China veel concurrentie heeft die met hun eigen bestuurdersassistentieoplossingen komen waarmee hun auto's bijvoorbeeld accuwisselstations kunnen bezoeken en zelf hun accu's kunnen verwisselen, of daar zelfs al robotaxi's gebruiken, zullen Europa en de VS het meest geschikt zijn om zonder toezicht FSD te nemen.

Of dat zich zal vertalen in de adembenemende inkomsten uit de zelfrijdende technologie die Elon Tesla en de eigenaars van zijn auto's al jaren voorspiegelt, valt nog te bezien.

Koop de 80A Tesla Gen 2 Muurconnector met 24' kabel op Amazon