Svolt onthult echte solid-state EV-batterij met energiedensiteit die meer dan 620 mijl op een lading mogelijk maakt
Een onderzoeksafdeling van de grootste SUV-fabrikant in China - Great Wall - heeft een solid-state batterijcel gecreëerd die een energiedensiteit van 350-400 Wh/kg kan bereiken. Volgens Svolt Energy is het pakket de eerste volledig solid-state sulfidebatterij in de 20 Ah-klasse waarmee elektrische voertuigen die met deze cellen zijn uitgerust 1000 km (620+ mijl) kunnen rijden op een lading. De voordelen van een solid-state batterij zijn talrijk, maar het belangrijkste is het uithoudingsvermogen van de cel.
Volgens Svolt heeft de nieuwe batterijtechnologie de martelkamertests met glans doorstaan, inclusief de nagelpriktest en de thermische runaway. De hot-box test werd uitgevoerd bij 200 graden Celsius (392 graden Fahrenheit). Ter vergelijking, de eerste auto's met batterij die solide elektrolyt membraan heeft, wat de maker Ganfeng Lithium een halfvaste cel noemt, hebben hun eenheden een 180 graden Celsius (365 graden Fahrenheit) hot-box test laten doorstaan. De technologie voor het moeilijk te beheersen sulfidemateriaal is door Svolt zelf ontwikkeld, en de batterijonderzoekers hebben nu octrooien op zowel de productie van vaste elektrolyten als diafragma's, voor een batterij die volledig in vaste toestand is
Onlangs heeft Svolt een schikking getroffen in een rechtszaak met 's werelds grootste EV-batterijproducent CATL over het afpersen van werknemers. CATL was van mening dat solid-state batterijen niet voor 2030 in massaproductie zullen worden genomenmaar recente ontwikkelingen bij kleinere en snellere concurrenten dwingen CATL wellicht om dat tijdschema te herzien.
Toen NIO zich tot CATL wendde met het aanbod om een 150 kWh solid-liquid hybride batterijpakket op schaal te brengen waarmee de topversie van zijn ET7-sedan de 620 mijl-grens met een volle lading kan overschrijden, weigerde CATL dit vooruitzicht met het argument dat het nauwelijks over de middelen beschikt om bestaande technologieën op schaal te brengen terwijl talrijke klanten op zijn deur kloppen. NIO ging vervolgens naar WeLion en ontwikkelde de halfvaste batterij voor de ET5 en ET7 sedans met de startup, waardoor CATL gedwongen werd zijn beslissing te heroverwegen en te investeren in de ontwikkeling van batterijen met hoog nikkelgehalte
Er zijn nu andere bedrijven zoals Gotion die dit jaar al klaar zijn voor massaproductie van hybride vaste-vloeibare batterijen. We kunnen nu Svolt toevoegen aan de korte, maar groeiende lijst van bedrijven die mogelijk de productie- en ontwikkelingscode voor de volgende generatie batterijen voor elektrische voertuigen eerder dan verwacht hebben gekraakt.
Bron(nen)
