Stellantis CEO noemt winstdip Tesla nu EV-maker te maken krijgt met toenemende concurrentie in veranderend landschap

Er zijn een aantal redenen waarom Tesla het succes en de schaalgrootte heeft die het vandaag de dag op de EV-markt heeft. Niet de minste daarvan zijn het voordeel van de vroege beslissers en de indrukwekkende toewijding aan zijn Supercharger-netwerk. Maar nu meer autofabrikanten zich in de strijd mengen, zijn Tesla's eerdere voordelen misschien niet meer genoeg. Dat is tenminste wat de CEO van Stellantis, Carlos Tavares, zegtcarlos Tavares, de CEO van Tesla, lijkt te denken (via Reuters).

"Ze betreden mijn wereld, de wereld van strakke prijzen, concurrerende kosten en de operationele problemen waar een groot bedrijf als het onze mee te maken kan krijgen." - Carlos Tavares, CEO, Stellantis.

De CEO van Stellantis kan hier een punt hebben, want de afgelopen maanden hebben er grote veranderingen plaatsgevonden in zowel Tesla's aanbod als in de EV-markt als geheel. Niet alleen hebben autofabrikanten uit het verleden, zoals BMWchevrolet, Ford, Hyundaikia, Stellantis en Volvo serieus begonnen te concurreren op de markt voor elektrische voertuigen, maar Tesla heeft ook te maken met hevige concurrentie op het Chinese front.

"Als we een race naar de bodem houden door de Chinezen met prijsverlagingen tegemoet te treden, zal Tesla eerder problemen hebben met die strategie dan wij, omdat wij winstgevender zijn dan Tesla."

Of het nu komt door de toegenomen concurrentie, een verschuiving in de vraag, de toeleveringsketen en de productie-efficiëntie, of een combinatie daarvan, Tesla heeft onlangs een klap gekregen voor zijn winstmarges. Dit is te wijten aan een agressieve prijsstrategie nadat het eerder dit jaar een prijzenoorlog was begonnen op https://www.notebookcheck.net/Tesla-shaves-US-10-000-off-the-Model-X-as-its-price-war-engulfs-the-Model-S-as-well.699304.0.html eerder dit jaar.

"Het resultaat van het feit dat Tesla zich nu in mijn wereld begeeft, is dat hun winstgevendheid verschoof van meer dan 17% in de eerste helft van 2022 naar 10,5% in de eerste helft van 2023. Ze waren winstgevender dan Stellantis, nu zijn ze minder winstgevend dan Stellantis."

Aan de andere kant: Tesla's substantiële prijsdalingen een soort 4D-schaakmanoeuvre zijn om meer druk uit te oefenen op de concurrentie. Het lijkt erop dat Tesla zijn inkomstenstromen aanzienlijk diversifieert door zijn Supercharger-netwerk open te stellen voor andere EV-merken voor andere EV-merken door meer gebruik te maken van zijn NACS-poort.

Helaas kan deze diversificatiestrategie ten koste gaan van het concurrentievoordeel dat Tesla's Supercharger-netwerk het bedrijf opleverde. Voor de allereerste keer benaderen elektrische voertuigen echter een gelijke prijs met hun ICE-tegenhangers, wat alleen maar goed kan zijn voor consumenten die op zoek zijn naar een EV.

Stellantis van zijn kant lijkt zich met zijn EV-strategie op meerdere fronten te richten, met zijn kleurrijke Fiat 500e en 600e compacte hatchbacks, Jeep Avenger EV's en de RAM 1500 REVonder andere. Het valt nog te bezien hoe winstgevend de EV-inspanningen van Stellantis zijn, aangezien het bedrijf een beetje laat in het spel is.

Het is veilig om te zeggen dat veel autokopers waarschijnlijk wachten tot meer bekende merken haalbare EV's op de markt brengen voordat ze de overstap naar elektrisch maken. De auto-industrie lijkt wel die kant op te gaan, vooral met de recente aankondiging van een ambitieus nieuw EV-oplaadnetwerk dat wordt opgezet door een aantal traditionele automerken, waaronder BMW, Hyundai, Kia en Stellantis.

Koop de ChargePoint Home Flex EV-lader op Amazon