Standaard bereik Tesla Model Y en Model 3 kan 20% toenemen met nieuwe LFP-batterij van LG
Als batterijfabrikant die valt binnen de vereisten voor het betrekken van grondstoffen en componenten voor het ontvangen van federale EV-subsidies, is LG een goede oplossing voor Tesla als leverancier, dus alle batterijverbeteringen die het ontwikkelt zullen waarschijnlijk ook Tesla ten goede komen. Het levert momenteel 2170 batterijen voor zijn prestatie elektrische voertuigen en kijkt ook naar om batterijfabrieken op Amerikaanse bodem te bouwen of uit te breiden.. zodat zijn klanten in aanmerking kunnen komen voor het volledige federale subsidiebedrag van 7.500 US$ per nieuw elektrisch voertuig, naast de stimuleringsmaatregelen per kWh die in de VS worden gebouwd en geassembleerd en waar Tesla ook op uit is met een nieuwe Giga Nevada fabrieksuitbreiding, maar dan voor 4680 cellen.
Koreaanse media melden dat, naast 4680-stijl cellenLG zich mogelijk gaat toeleggen op de lithium ferrofosfaat (LFP) batterijtechnologie van het type dat Tesla gebruikt voor zijn Model 3 en Model Y modellen elektrische voertuigen. De ijzerfosfaatbatterijen gebruiken goedkopere en meer overvloedige metalen als grondstoffen, die bovendien minder vluchtig zijn in chemische samenstelling en de LFP-pakketten veel veiliger maken dan die waarvoor nikkel en kobalt nodig zijn. LG gaat zijn LFP-cellen voor energieopslagoplossingen naar verluidt deze zomer lanceren, terwijl het ze in de toekomst zou aanbieden met 20% hogere energiedichtheid dan wat CATL's Tesla Model 3- of Model Y-batterijen nu hebben.
Dit zou enkele van de nadelen van LFP-batterijen tenietdoen ten opzichte van de batterijen met nikkel en kobalt die Tesla gebruikt in zijn elektrische auto's met een groter bereik of prestaties, namelijk het kortere bereik op een lading. Een RWD Tesla Model 3 met de verbeterde LG LFP-batterij, bijvoorbeeld, zou een bereik hebben dat bijna vergelijkbaar is met dat van de Model 3 LR AWD met dezelfde batterijvoetafdruk.
LG's LFP-batterij met 20% hogere energiedichtheid heeft de resultaten echter in laboratoria laten zien, en de productie ervan is duurder dan de huidige cellen van CATL, dus het zou enige tijd duren voordat deze het stadium van massaproductie zou bereiken. Ondertussen zal de 's werelds grootste fabrikant van EV-batterijen.. niet stilzitten, want CATL verscheept zijn M3P ijzerfosfaatbatterijen.. met 15% hogere energiedichtheid aan fabrikanten. Ze worden echter niet in de VS gemaakt, en dat zou gevolgen hebben voor de subsidiabiliteit van de Inflation Reduction Act voor voertuigen gebouwd met deze cellen.
Bron(nen)
