Solid-state batterij van Mercedes-partner ProLogium als eerste met 100% siliciumanode voor een bereik tot 620 mijl
ProLogium, de partner van Mercedes in de ontwikkeling van solid-state batterijen, heeft op het Autosalon van Parijs de resultaten van zijn meerjarig onderzoek naar siliciumelektroden gepresenteerd, die naar eigen zeggen volgend kwartaal al in prototypes zullen verschijnen. De solid-state batterijoplossing die ProLogium heeft ontwikkeld, haalt voor het eerst de drempel van 100% siliciumoxide-anode:
De zeer stabiele oxide-elektrolyt wordt gebruikt ter vervanging van de brandbare vloeibare polymeerelektrolyt om het thermische runaway-effect te voorkomen of te vertragen. De stabiliteit van het elektrolytmateriaal maakt het gebruik mogelijk van kathode- en anodematerialen met een hoog rendement om een hogere energiedichtheid in cellen en lagere productiekosten mogelijk te maken.
ProLogium's "wereldpremière van een 100% siliciumoxide anode" brengt een verhoging van de energiedichtheid van solid-state batterijen tot 295-330 Wh/Kg, naast andere voordelen van de technologie zoals lagere productiekosten en een veel grotere veiligheid dan de huidige brandbare EV-batterijen met vloeibare elektrolyt. Ter vergelijking: Tesla's 4680 batterijen in de Model Y hebben een energiedichtheid van minder dan 300 Wh/kg, terwijl CATL's komende M3P-fosfaatpakketten voor het standaardmodel Y worden geschat op 160 Wh/kg.
Silicium neemt gewoonlijk niet meer dan 10% van de anodecomponenten in de huidige batterijen in beslag wegens zwellingsproblemen, maar ProLogium's eigen chemie maakt de 100% siliciumelektrode een realiteit. Bovendien wordt het gebruik van duur lithium in zijn solid-state brouwsel tot een minimum beperkt, waardoor de totale productiekosten dalen zodra de prototypebatterijen de massaproductiefase ingaan
Er zijn momenteel veel doorbraken op het gebied van solid-state batterijen, waaronder een van NASA met een energiedichtheid tot 500 Wh/Kgdus CATL's voorspelling dat solid-state batterijen niet massaal gebruikt zullen worden in elektrische voertuigen voor 2030.. misschien te pessimistisch was. Op voorwaarde dat iemand erin slaagt het probleem van de massaproductie op te lossen, natuurlijk, want solid-state prototypes zijn ook een dubbeltje in een dozijn.
