Solid-state batterij van Ford-leverancier SK On zorgt voor sneller opladen en hogere energiedichtheid
Nu de meeste grote batterij- en autofabrikanten werken aan onderzoek naar solid-state batterijen, komen de aankondigingen van ontdekkingen snel binnen Toyotamet als hoogtepunt de teaser voor een doorbraak in solid-state accu's van Toyota. Deze keer is het de tijd van SK On om te schitteren, want de acculeverancier van Ford en VW onthulde een stabiele vaste elektrolyt die 70% meer lithium-ion-geleidbaarheid mogelijk maakt.
Net als zijn landgenoten van Samsunggebruikt SK On een eigen oxideformule voor de elektrolyt, ontwikkeld in samenwerking met Dankook University's Department of Materials Science and Engineering. Een toename in de geleiding van lithiumionen gaat meestal gepaard met nadelen zoals een verhoogde luchtreactiviteit en lithiumdendrietvorming die leidt tot een snellere verslechtering van de elektrode, maar het unieke lithium-lanthaan-zirkonium-zuurstof (LLZO) mengsel van het onderzoeksteam vertoonde een opmerkelijke stabiliteit.
De LLZO-formulering is nu een uitstekende kandidaat voor proefproductie en SK On bouwt de testlijn, met als doel om daar in 2026 te beginnen met het maken van solid-state batterijen. De massaproductie staat gepland voor 2028, kort nadat Toyota zei dat zijn eigen solid-state accucellen ook aan de lopende band zullen verschijnen. Volgens het hoofd van SK On's Next Generation Battery R&D Office:
Deze solid-state elektrolyt, die zowel ionische geleidbaarheid als atmosferische stabiliteit heeft, zal een substantieel rimpeleffect hebben als een innovatieve technologie voor het maken van hoogwaardige all-solid-state batterijen. Op basis van onze uitstekende toekomstige technologische concurrentiekracht zal SK On doorgaan met het zoeken naar groeimogelijkheden op het gebied van de volgende generatie batterijen.
Er zijn veel gelijktijdige inspanningen voor massaproductie van solid-state accu-oplossingen die zich tot nu toe in het prototypestadium bevonden. Een recent fabrieksproject voor solid-state batterijen in China heeft zelfs de angst aangewakkerd voor overcapaciteitwant als alle EV-batterijfabrieken die daar in de pijplijn zitten op de markt komen, zal China 4x de cellen produceren die de eigen elektrische auto-industrie nodig heeft. In Europa, ProLogium ook een 6 miljard dollar kostende fabriek voor solid-state batterijen, gelokt door overheidsfondsen die daar al in de O&O-fase worden verdeeld.
Aan deze kant van de vijver, Heeft Ford's partnerschap met SK On al geleid tot de grootste investering in Amerikaanse batterijen voor elektrische voertuigen - 11 miljard dollar in de Fabrieken in Tennessee en Kentucky fabrieken - die zullen voldoen aan de federale subsidie-eisen. Het is nog niet duidelijk welke klanten van SK On toegang zullen krijgen tot de solid-state batterijproducten, maar Ford zal er waarschijnlijk ook in zekere mate van profiteren, aangezien de massaproductiefase de prijzen van solid-state EV-batterijen zal doen dalen van onbetaalbaar naar draaglijk.
