Solid-state Toyota batterij zal eerst in slechts een paar duizend elektrische voertuigen worden gebruikt
Toyota is van plan is van plan om als eerste auto's met solid-state batterijen in massaproductie te nemen en heeft nu laten weten hoeveel het er in eerste instantie denkt te gaan maken. Dankzij de onlangs aangekondigde partnerschap met de energiegroep Idemitsu Kosan, heeft Toyota een bedrijfsplan gemaakt om elektrische voertuigen te commercialiseren met zijn doorbraak op het gebied van solid-state batterijente commercialiseren tegen 2027.
De joint venture met Idemitsu gaat over massaproductie van een lastige sulfide vaste elektrolyt uitvinding die een hoge materiaalzuiverheid vereist, maar veelbelovend is in termen van duurzaamheid, als Toyota's eigen tests een indicatie zijn.
Hoewel dit heilige graal batterijmateriaal ongetwijfeld een doorbraak is die massaproductie van EV's mogelijk maakt, tenminste in het topsegment van Lexus, heeft Toyota het beperkte aantal voertuigen onthuld dat het hiermee denkt te gaan maken. Volgens een gezamenlijke persconferentie met Idemitsu zullen de twee bedrijven slechts enkele honderden tonnen van de vaste elektrolyt kunnen maken wanneer de eerste fase van de massaproductiefabriek klaar is.
Dit klinkt misschien als veel, maar is in feite slechts genoeg voor een paar duizend auto's van Toyota of Lexus met een solid-state batterij. In de volgende fase van de uitbreiding, die Toyota verwacht te bereiken tegen 2030, zal Idemitsu in staat zijn om "enkele duizenden tonnen (enkele tienduizenden voertuigen)" te produceren, specificeert Toyota in haar commentaar op haar toekomstige plannen voor de productie van EV's met solid-state batterijen.
Onnodig te zeggen dat dat nog steeds veel meer auto's met solid-state batterijen kunnen zijn dan de belangrijkste concurrenten op dat moment in het topsegment kunnen aanbieden. Deze relatief kleine aantallen die Toyota verwacht te maken, suggereren echter dat de echte revolutie op het gebied van EV's met solid-state batterijen pas in het volgende decennium verwacht kan worden, net zoals 's werelds grootste fabrikant van EV-batterijen CATL suggereert.
Hopelijk zou er in de tussentijd meer technologische vooruitgang zijn die Toyota in staat zou stellen om zijn solid-state accu die ook in staat zijn om in grotere hoeveelheden, sneller en goedkoper 10 minuten op te laden.
Bron(nen)
