Snel opgeladen Model S-batterij krijgt garantievervanging bij 416.000 mijl in een bewijs van Tesla's lange levensduur

Degenen die twijfelen over de aanschaf van een elektrische auto vanwege de verwachte levensduur van de accu's, krijgen nu de eerste voorbeelden uit de echte wereld over hoe duurzaam die accu's eigenlijk zijn.

Terwijl de 430.000 mijl Tesla Model S, die het nog steeds goed doet nadat hij slechts een bescheiden actieradius en acceleratievermogen heeft verloren, veel publiciteit heeft gekregen, zijn er blijkbaar nog meer leden van de EV-hypermijl-club.

Een daarvan komt uit Australië, opnieuw een Tesla Model S, maar dit keer van een recenter 2018-jaar, wat de 666.666 km die de batterij heeft afgelegd voordat de foutmelding verscheen, des te indrukwekkender maakt.

Tesla verving de accu vervolgens binnen de 8 jaar garantie van de auto, en de Model S is nu pas aan zijn 5e onderhoudsbeurt toe, waarbij de eerste remblokjesbeurt werd uitgevoerd bij het bereiken van de 278.000 mijl, of ongeveer 460.000 kilometer. De remblokken hoefden niet eens vervangen te worden, legt de eigenaar in de onderstaande video uit, maar omdat de Model S in de werkplaats was voor de servicebeurt van de airco, zeiden de monteurs van Tesla dat ze dat net zo goed ook konden doen.

Naast de duurzaamheid van de batterij maken potentiële kopers van EV's zich ook zorgen over de levensduur, maar de huidige eigenaars registreren vaak slechts 10% slijtage degradatie in tien jaar.

Toegegeven, Tesla had wat problemen met het ontwerp van het koelsysteem van het batterijpakket in de eerste Model S-jaren tot ongeveer 2015. Dit en enkele andere terugroepacties zorgden voor veel vervangingen onder garantie, waardoor de storingen statistieken, maar sindsdien hebben EV-batterijen een opmerkelijk uithoudingsvermogen getoond.

Wat nog indrukwekkender is, is het feit dat de Model S van 416.000 mijl regelmatig werd bijgevuld aan een snellader omdat de eigenaar dagelijks veel kilometers aflegt, en zelfs dat feit had geen grote invloed op de levensduur van de batterij.

Sommige van de grote batterij- en EV-fabrikanten in China hebben zoveel vertrouwen in de nieuwe chemische samenstelling van de batterijen voor elektrische auto's dat ze aandringen op EV-garanties van 15 jaar en 85% capaciteitsbehoud capaciteitsbehoud standaard worden.

NIO bijvoorbeeld, dat net als Tesla CATL-batterijen gebruikt, is van mening dat het verplicht stellen van een 15-jarige garantie de gebruikte EV markt zal bevriezen. Er staan 20 miljoen elektrische voertuigen op het punt om in de komende jaren buiten de garantieperiode te vallen en zorgen over de levensduur van de batterijen zal hun doorverkoopwaarde beïnvloeden.

CATL en anderen hebben al batterijen die goed zijn voor een miljoen mijl op het originele pakket, of 50 jaar voertuig. Een EV-batterijgarantie van 15 jaar klinkt dus niet zo vergezocht, gezien de prestaties van bestaande auto's zoals de Model S, zelfs met sneller opladen.

Koop de 80A Tesla Gen 2 Muurconnector met 24' kabel op Amazon