Slimme Tesla-techniek gebruikt Cybertruck-frame als akoestische kamer voor superieur basgeluid

Het geroemde geluidssysteem is volgens hoofdingenieur Wes Morrill een lichtend voorbeeld van Tesla's huidige creatieve benadering van voertuigassemblage.

Zoals menig Cybertruck-bestuurder kan bevestigen, levert de elektrische pick-up een van de beste audiosystemen in de industrie, met lage tonen die bijna het hele frequentiebereik raken, volle middentonen en zuivere hoge tonen die niet overweldigen.

Tesla's bieden al lange tijd een audiokwaliteit die ver boven het gemiddelde ligt, maar de Cybertruck tilt de muzikale bekwaamheid naar een hoger niveau met een complex geluidssysteem dat 15 luidsprekers en twee speciale subwoofers omvat, evenals gedistribueerde versterkers.

De twee 8-inch woofers zitten onder de achterbank en leveren een rijk en krachtig basgeluid dat op het eerste gezicht nogal onkarakteristiek is voor hun relatief kleine behuizingen. Audiofielen met Cybertrucks zijn echter diep onder de indruk van hoe de subwoofers van bijvoorbeeld het ene uiteinde van het 40-200Hz-bereik naar het andere kunnen gaan zonder dat de deurpanelen in de cabine rammelen, zoals bij veel standaard autoradio's gebeurt.

Terwijl hij poëtisch sprak over de Wet van Conway, die bepaalt waarom grote organisaties inferieure producten maken, legde de hoofdingenieur van Cybertruck uit hoe Tesla erin geslaagd is om niet in deze val te trappen met het structurele batterijpakket dat als vloer voor de pick-up dient.

Bij deze iteratie kwamen we uit bij de structurele batterij, die een integraal onderdeel is van de carrosserie en de crashstructuur. Zonder accu werkt de carrosserie van het voertuig niet. Het is de letterlijke vloer voor het voertuig. Maar de redundantie is weg en het ontwerp is daardoor efficiënter. Dit voertuig behaalde ook een van de hoogste crashveiligheidsbeoordelingen die destijds werden gemeten.

De andere voorbeelden die Wes gaf waren de luchtveringstank die wordt gebruikt om de batterij in de waterdichte Wade-modusen"de subwoofer, die het luchtvolume van de zijkant van de carrosserie gebruikt in plaats van de behuizing groter te maken."

Deze laatste bewering is nu bevestigd door een Cybertruck-eigenaar die toevallig een audiofiel is en foto's van de subwooferbehuizingen heeft gepost om uit te leggen hoe ze gemonteerd zijn. Tesla, zo blijkt, gebruikt een schuimrubberen pakking om de afmetingen van de wooferbehuizing uit te breiden in de holle ruimte van het frame, waardoor een vollere bas mogelijk is zonder dat de cabine rammelt.

Onnodig te zeggen dat Tesla niet de enige autofabrikant is die de lucht in het structurele frame gebruikt om de akoestiek te verbeteren, en dat menig custom audioshop ook zijn toevlucht neemt tot een dergelijke aanpak. Het geluidssysteem van de Cybertruck is echter slechts een voorbeeld van het creatieve kruisgebruik dat werd toegepast bij het maken van de eerste elektrische pick-up.

Koop de Alphasonik AS10DF voertuigsubwoofer met gesloten behuizing op Amazon