Rivian R3X en R2 eigenaren zullen geen 'eikels' zijn bij Superchargers nu Tesla NACS verlengkabel voorbereidt

Volgens de Rivian R3X en R3 promobeelden, evenals het R2 prototype op het podium toen CEO RJ Scaringe ze aankondigde, zal hun laadpoort verplaatst worden.

In plaats van de huidige CCS-poort linksvoor, krijgen de volgende Rivian voertuigen een NACS-poort rechtsachter, zodat ze rechtstreeks op Tesla Superchargers kunnen worden aangesloten.

Hoewel Rivian-fans dol waren op het ontwerp, de specificaties en zelfs de voorgestelde prijzen van de R3X, R2 en R3, was er meteen verontwaardiging over de locatie van de NACS-poort. In plaats van linksachter, zoals bij Tesla's, bevindt de poort zich rechtsachter, waar de meeste Supercharger-kabels niet komen.

Rivian stelt dat niet alle elektrische auto's hoeven te doen wat Tesla doet. Rivian is ook van mening dat wanneer de R2 gelanceerd wordt, de oplaadinfrastructuur voldoende ontwikkeld zal zijn om de locatie van de oplaadpoort minder belangrijk te maken dan nu het geval is. Wes Morrill, hoofdingenieur van Tesla's Cybertruck, is het daar niet mee eens:

Ik weet dat het Rivian Network geïnstalleerd is om linksvoor/rechtsachter te ondersteunen, maar er zijn <500 snellaadpoorten van het Adventure Network tegenover meer dan 50.000 Supercharger-poorten. Jullie hebben het juiste gedaan voor klanten die naar NACS verhuizen. Neem het de laatste mijl en zet het op een locatie die naadloos aansluit op de bestaande infrastructuur. Kan de voorkant rechts zijn als u probeert te optimaliseren voor parkeren op straat. Ik kijk ernaar uit om harmonieus op te laden met een geweldig uitziende EV.

Zelfs in 2026 zouden veel Tesla-laders nog van het V2/V3-type zijn, terwijl de V4 Superladers met de langere kabel die aan de buitenkant van de paal lopen, nu pas op nieuwe locaties geïnstalleerd worden. De EV's van Ford kregen onlangs als eerste direct toegang tot Supercharger toegangen Tesla heeft zijn app en ondersteuningssite bijgewerkt om aan te geven dat het nemen van twee parkeerplaats nodig kan zijn om niet-Tesla auto's op te laden vanwege hun poortlocaties.

De meeste Supercharger-kabels bij NACS Supercharger-sites zouden uw EV-laadpoort moeten kunnen bereiken, maar in sommige gevallen moet u over de lijn parkeren om comfortabel te kunnen laden. Vermijd diagonaal parkeren om de kabel te bereiken en probeer zo min mogelijk laadpalen te blokkeren. De locaties van laadpoorten variëren per EV-model, waardoor op veel locaties kabels gedeeld moeten worden tussen aangrenzende stallingen. Tesla is snel bezig met het implementeren van onze nieuwste V4 Superchargerpaal die alle EV's in dezelfde Supercharger-kraam bereikt. Daarnaast moedigen we alle autofabrikanten aan om de locaties van laadpoorten te standaardiseren aan de bestuurderszijde achter of aan de passagierszijde voor.

Wat dat laatste betreft, Wes bleef maar doorgaan met de waarschuwing dat "deze locatie alle Rivian-eigenaars voor altijd zal verdoemen tot de eikel die twee plaatsen inneemt bij een Tesla-lader...".

Tesla werkt echter al aan een oplossing, dus Rivian kan er goed aan doen om zijn R2- en R3-laadpoorten te houden waar het ze hebben wil. Nadat het zijn Supercharger netwerk had opengesteld voor andere EV's, eerst van Ford en binnenkort van Rivian, paste Tesla zijn laadinstructies aan om aan te kondigen dat het "werkt aan een NACS naar NACS verlengkabel, die in de toekomst verkrijgbaar zal zijn."

Er wordt niets gezegd over de exacte prijs, de lengte van de verlengkabel of de releasedatum van deze kabel, maar het zou de ultieme oplossing kunnen zijn om overbevolking of verhitte discussies bij Supercharger-locaties te voorkomen zodra andere EV's daar beginnen te verschijnen.

Koop de 80A Tesla Gen 2 Muurconnector met 24' kabel op Amazon