Rivian R1T refresh verslaat Tesla Cyberbeast acceleratie en komt met esdoornhouten interieur
Rivian heeft zojuist de specificaties en kenmerken bekendgemaakt van de Rivian R1T pick-up en R1S SUV die halverwege de cyclus vernieuwd worden, met een EPA actieradius van maximaal 420 mijl.
De belangrijkste kenmerken van de Rivian R1T en R1S facelifts van 2025 zijn behoorlijk indrukwekkend, en de topversie van de R1T is nu sneller dan de Cybertruck.
2025 Rivian R1T vernieuwing prijs en specificaties
Met een nieuwe quad-motorconfiguratie van 1.025 pk zal de topversie van de R1T in slechts 2,5 seconden van 0-60 km/u kunnen accelereren, sneller dan de tri-motor van Tesla Cyberbeast uitvoering van de Cybertruck pick-up.
De startprijs van de Rivian R1T uit 2025 is vastgesteld op $69.990, maar dat is waarschijnlijk voor de uitgelekte goedkoopste basisversie met 92,5 kWh LFP batterij pakket.
Toch kan de toptrim van de komende R1T-renovatie lager geprijsd zijn of ongeveer dezelfde prijs hebben als de Tesla Cyberbeast van $100.000 die ook in 2025 wordt geleverd.
Voor die prijzen zullen de tweede generatie voertuigen van Rivian ook landen met gloednieuwe premium interieurs met esdoornhout en contrasterende stiksels, evenals geruite textiel en "gebrand bronzen" decoratie-accenten.
Rivian heeft de energie-efficiëntie van de vernieuwde modellen R1T en R1S sterk verbeterd en de Tesla Cybertruck-techniek toegepast door 1,6 mijl aan onnodige bedrading uit het elektrische systeem te verwijderen.
Wat gebruikersgerichte opties en functies betreft, is er een nieuw, mooi softwaremenu, sleutelloze toegang via iPhone of Google Pixel-telefoons en coole RGB-verlichting in de LED-balk vooraan.
De Rivian R1T en R1S uit 2025 worden waarschijnlijk geleverd met Tesla's NACS-poort waarmee ze zonder adapter op Supercharger-connectoren kunnen worden aangesloten, maar het is nog niet duidelijk waar ze worden geplaatst.
Als de Rivian R2 en R3S teasers een indicatie zijn, ziet Rivian misschien af van de uiterst belangrijke plaatsing van de poort aan de bestuurderskant van het voertuig, wat jammer zou zijn voor degenen die bij oudere Superchargers tanken die niet de langere V4-kabels.
