Prijsverhoging Tesla Model 3 onwaarschijnlijk ondanks Biden's tarieven op Chinese LFP-batterijen

President Biden's drastische verhoging van import invoerrechten op alles wat met de Chinese EV- en batterij-industrie te maken heeft, zal ook een zekere invloed hebben op lokale fabrikanten zoals Tesla.

Hoewel de viervoudige verhoging van tarieven op elektrische auto's vooral symbolisch is, omdat geen enkele Chinese autofabrikant de illusie had dat ze hun voertuigen ooit rechtstreeks op de Amerikaanse markt zouden kunnen verkopen, komt de verhoging van de tarieven voor onderdelen dichter bij huis.

De Model 3 RWD, bijvoorbeeld, is nominaal de goedkoopste Tesla voordat het federale belastingkrediet ingaat. Een van de redenen waarom hij voor deze prijs verkocht wordt, is echter dat Tesla hem in Fremont assembleert met ijzerfosfaat LFP-batterijen die het betrekt van 's werelds grootste fabrikant van EV-batterijen CATL.

Aangezien CATL uit China komt, vallen zijn LFP-batterijcellen nu onder de nieuwe tarieven van Biden voor elektrische voertuigen en onderdelen, namelijk 25%, tegenover 7,5% tot nu toe. Die enorme stijging van de celkosten voor de Model 3 zal op de een of andere manier gecompenseerd moeten worden, aangezien het accupakket het duurste onderdeel is.

Volgens een industrieanalist zal Tesla hoogstwaarschijnlijk het verschil in productiekosten opeten, in plaats van de prijs van zijn goedkoopste Model 3 te verhogen in de huidige "zacht"Amerikaanse EV-markt. Met het Model Y belastingkrediet en de huidige 0.99% financiering, zal het Model 3 moeilijk te verkopen zijn met een verhoogde prijs voor de basisversie. Tesla zal ofwel andere manieren zoeken om op de productiekosten te besparen, of met zijn leverancier CATL samenwerken om de prijzen te verlagen in plaats van de marges op de Model 3 verder te verlagen.

In plaats van de prijzen van EV's te verhogen, zullen de nieuwe importbarrières voor Chinese elektrische auto's en batterijmaterialen die het Witte Huis aan het opwerpen is waarschijnlijk eerder de binnenlandse productie aanjagen, tipten analisten.

Ford zei bijvoorbeeld dat het het idee had opgegeven om een basismodel van de F-150 Lightning met LFP-batterijen te produceren, maar niet de geplande LFP-fabriek LFP-fabriek die CATL-technologie zal gebruiken, maar eigendom zal zijn van Ford. "We blijven kijken naar meerdere chemistries voor de lange termijn," zei Ford. "We blijven ons inzetten voor LFP, maar we zijn niet langer van plan om LFP te introduceren op Lightning vanwege eerder aangekondigde updates van onze productieplannen," bevestigde het bedrijf.

Tesla is naar verluidt ook bezig met het plannen van om een licentie te nemen op CATL's technologie voor een eigen LFP-batterijfabriek, maar naar verluidt zal het bedrijf dit nog indirecter willen aanpakken dan Ford om het Witte Huis gunstig te stemmen en in aanmerking te komen voor zijn genereuze belastingkrediet voor EV-batterijen die in de VS gemaakt zijn met lokale materialen.

Koop de Tesla Universele Muurconnector EV-lader met Dubbele Stekker op Amazon