Porsche Taycan laadt draadloos op tot 50% in 10 minuten, dankzij 270 kW draadloos stroomoverdrachtsysteem
Als het gaat om EV's (Elektrische Voertuigen)is de duur van het opladen en het gemak - of beter gezegd, het ongemak - altijd al een belangrijke kwestie geweest die potentiële kopers van EV's bezighoudt. Het is een zorg die zo oud is als het elektrische voertuig zelf, en die niet helemaal ongegrond is. EV's doen er immers ongeveer 40 minuten tot meerdere uren over om volledig opgeladen te worden, afhankelijk van de laadsnelheid. Dit leidt uiteraard tot veel ongemak.
Bovendien is draadloos opladen van EV's lang een vergezochte droom geweest, vanwege de inefficiëntie en trage snelheid van draadloze energieoverdracht. Voor voertuigen is draadloos opladen echter meer een gimmick dan een noodzaak, afgezien van de weelderige allure van het simpelweg parkeren van uw auto en het feit dat deze begint met opladen. Desondanks hebben onderzoekers op ORNL (Oak Ridge National Laboratory) hard gewerkt om de inefficiëntie en snelheidsproblemen van het draadloos opladen van voertuigen aan te pakken, en hebben met succes een nieuw wereldrecord gevestigd voor het draadloos opladen van een productievoertuig.
Hoe ORNL dit voor elkaar heeft gekregen, is op zijn zachtst gezegd behoorlijk geavanceerd. De onderzoekers demonstreerden de eerste vermogensoverdracht van 270 kW met behulp van een productieauto Porsche Taycan - niet een of ander concept EV dat u nooit bij uw buren op de oprit zult zien staan. Dit hele experiment werd uitgevoerd met de hulp van de Volkswagen Group of America, waarbij gebruik werd gemaakt van ORNL's innovatieve polyfase draadloos oplaadsysteem. In wezen maakt het systeem gebruik van lichtgewicht polyfase elektromagnetische koppelspoelen met een diameter van iets meer dan 19 inch, waardoor een hogere vermogensdichtheid mogelijk is. Dit is vergelijkbaar met de draadloze oplaadtechnologie van smartphones, maar dan op een belachelijk grote schaal.
HET SYSTEEM VAN ORNLhet systeem bereikte naar verluidt een toename van 50% in de laadstatus in een nogal snelle 10 minuten, dankzij een uitstekende efficiëntie van 95%. De energieoverdracht vond plaats over een grote afstand van 4,75 inch tussen de spoel aan de onderkant van de eerder genoemde Porsche Taycan en de laadeenheid op de grond en de laadeenheid op de grond. Hiermee is ORNL's vorige record van 100 kW draadloos opladen ruimschoots overtroffen van 100 kW draadloos opladen.
Onnodig te zeggen dat veiligheid ongetwijfeld een van de grootste zorgen van deze hele oefening is geweest. ORNL lijkt in dat opzicht geen middel onbeproefd te hebben gelaten en heeft beschermingsmechanismen ingebouwd om overschrijding van spannings- en stroomlimieten, oververhitting en kortsluiting te voorkomen - de gevreesde drie-eenheid van elektrische nachtmerries.
ORNL en Volkswagen zijn van plan om het 270 kW draadloze oplaadprototype verder te verbeteren, misschien in een poging om er een betaalbaarder en produceerbaarder systeem van te maken. In zijn huidige vorm zal het waarschijnlijk niet snel in uw garage te vinden zijn, maar zowel ORNL als Volkswagen werken hard aan een systeem voor woningen.
