Niu Mqi+ Sport elektrische scooter getest - geruisloos door de stad
In de stad komt het vaak voor dat je vast komt te zitten in het verkeer. Uiteindelijk kom je aan op je bestemming en dan begint de grote zoektocht naar een parkeerplaats. Bovendien kost een eigen auto een aanzienlijk bedrag aan aanschaf en onderhoud. Mogelijke alternatieven zijn autodelen, fietsen of scooters. De Niu Mqi+ Sport mag dan wel de titel "sport" in zijn naam dragen, hij voelt zich vooral thuis in de stad: Hij is klein, wendbaar en dankzij de elektromotor rijdt hij geruisloos. Dankzij zijn compacte afmetingen is er altijd wel een plekje vrij. Wij probeerden de elektrische vlo uit.
De Mqi+ Sport is verkrijgbaar in twee batterijformaten, waarbij je kunt kiezen tussen 31 of 42 Ah. Niu noemt de maten Standard en Extended Range. Ons reviewmodel heeft de grotere batterij. De grootte van de accu heeft geen invloed op de motorprestaties. Niu biedt de scooter aan in vijf verschillende kleuren. De prijs van de normale versie ligt rond de $2850 en die van de variant met de grotere accu rond de $3650.
Kenmerken en ontwerp - De Niu Mqi+ Sport is klein en compact
Waarom de Mqi+ de naam "Sport" heeft gekregen, blijft een geheim van de fabrikant. Met zijn compacte afmetingen en kleine banden maakt hij allesbehalve een sportieve indruk. Ook de maximumsnelheid van 45 km/u is niet echt sportief te noemen. Het categoriseren als bromfiets heeft echter het voordeel dat hij niet geregistreerd hoeft te worden.
Een verzekeringsplaatje is voldoende om de Mqi+ aan het dagelijks verkeer te laten deelnemen. In sommige Duitse deelstaten is het rijden op de Mqi+ mogelijk met een AM rijbewijs vanaf 16 jaar en in sommige deelstaten is dat 15 jaar. Bezitters van een autorijbewijs hebben geen extra rijbewijs nodig. De grote kentekenplaathouder gaat op de auto omdat sommige mensen hun scooter vrijwillig registreren. Dit maakt het mogelijk om het jaarlijkse broeikasgasquotum aan te vragen. Het quotum is echter kleiner, omdat de scooter een lager verbruik heeft dan een EV. Bovendien is vrijwillige registratie niet in alle gemeenten mogelijk.
Een wielnaafmotor van Bosch is verantwoordelijk voor de acceleratie. Deze zit in het kleine 10-inch achterwiel en versnelt de Mqi+ Sport bijna geruisloos. De scooter kan ook terugwinnen via de motor. Met andere woorden, energie terugwinnen bij het remmen. In ons geval heeft de accu een capaciteit van 42 Ah. Hij is opgeborgen onder het zadel en zit gewoon in een compartiment zonder vergrendelingsmechanisme. De aansluiting op de scooter gebeurt via een stekker met een inklapbaar handvat dat het verwijderen vergemakkelijkt.
| Kenmerken | |
|---|---|
| Motor | naafmotor, achterwiel, Bosch, 1400 watt continu vermogen |
| Accu | 48 V, 42 Ah, 2016 Wh |
| Remmen | hydraulische schijfremmen, 180/180 mm |
| Banden | 90/90-10 |
| Topsnelheid | 45 km/u |
| Gewicht incl. accu | 72 Kg |
| Gewicht accu | 10,7 Kg |
De bedieningselementen in de cockpit en op het stuur zijn eenvoudig te bedienen. Het monochrome display toont de huidige snelheid, het totaal aantal afgelegde kilometers, de tijd en het batterijniveau. Dit laatste wordt weergegeven als een percentage en als een reeks balkjes. Daarnaast geeft de scooter aan of hij in een van de twee rijmodi, modus 1 of 2, rijdt. Symbolen geven ook de huidige satellietverbinding weer. Fouten worden ook weergegeven in de vorm van een numerieke code op het display. Het is niet mogelijk om het display of de inhoud ervan aan te passen.
Remmen gebeurt via twee lange, niet-verstelbare hendels. De bediening van de richtingaanwijzer bevindt zich binnen handbereik van de linkerhendel. De indicator heeft een betrouwbare, automatische reset. Daarnaast herinneren een geluidssignaal en een visueel signaal dicht bij het stuur de rijder eraan dat de richtingaanwijzer actief is. Naast de richtingaanwijzer bevindt zich het bedieningselement voor het grootlicht en dimlicht, de claxon en de cruisecontrolknoppen. Als je op deze knop drukt, houdt de Mqi+ zijn huidige snelheid aan totdat de bestuurder op de rem trapt of gas geeft.
Dicht bij het rechter stuur vind je de knoppen voor de ontsteking, alarmlichten en het wijzigen van de rijmodus. Versnellen doe je via het gaspedaal. Iedereen die ooit een gewone fiets heeft gebruikt, zal geen problemen hebben om de werking en de motor van de Niu onder de knie te krijgen.
In de behuizing onder het stuur heeft Niu een USB-A poort en een houder ingebouwd. Een smartphone (die tijdens het fietsen kan worden opgeladen) en een waterfles passen in dit compartiment. De ruimte onder het zadel wordt bijna volledig in beslag genomen door de accu. Er is daar geen ruimte voor een helm, maar een regenbroek en regenjack kunnen in de ruimte naast de accu worden gepropt. Net als het stuurslot wordt het zadel bediend via het contactslot.
Daarnaast heeft de Niu een alarmsysteem dat wordt bediend via een afstandsbediening en verbinding met een app.
Slimme functies - De Niu biedt app-connectiviteit
Voor de Mqi+ Sport biedt Niu een verbinding met een app via de Niu app. Zolang de software is geïnstalleerd op een Android of iOS-toestel, hoeft de gebruiker alleen een QR-code te scannen - te vinden onder de zitting - om de scooter en de smartphone met elkaar te verbinden. Bluetooth wordt gebruikt voor de uitwisseling van gegevens.
Op de startpagina van de app van de scooter worden het batterijniveau en het totaal aantal afgelegde kilometers weergegeven. In het batterijmenu toont de software aanvullende informatie zoals de geschatte actieradius, de temperatuur van de batterij, laadcycli en de gezondheid van de batterij in procenten. De laadstatus wordt continu gevisualiseerd in de vorm van een grafiek.
De app gebruikt het informatiecentrum om de bestuurder te laten weten welke gebeurtenissen zich op een tijdlijn hebben voorgedaan, zoals een slechte satellietverbinding bij het parkeren, een foutmelding van het voertuig of als het voertuig bewoog terwijl het was vergrendeld. De Mqi+ meet bewegingen via verschillende sensoren en trillingen. Als de scooter omvalt, wordt verplaatst of alleen maar wordt geschud, stuurt de software een waarschuwing. Bovendien knippert en piept hij om dieven af te schrikken. Bovendien kan de locatie van de Mqi+ Sport worden geïdentificeerd via de satellietverbinding, mocht hij gestolen worden.
Bovendien registreert het voertuig routes en de bijbehorende gegevens. Deze gegevens kunnen worden bekeken en geëvalueerd via de app. De scooter toont de route, de tijd en het batterijverbruik op een kaart. Hieruit berekent de software niet alleen statistieken voor afzonderlijke dagen, maar ook voor weken en maanden.
In sommige menu's, bijvoorbeeld sub-items, wordt de tekst in het Engels weergegeven als er geen Duitse vertaling in de app zit.
Onderweg - Mqi+ krachtig en met cruisecontrol
Natuurlijk kan de Mqi+ Sport geen wonderen verrichten. Met een topsnelheid van 45 km/u hebben we te maken met een van de langzaamste vormen van vervoer. Waar de elektrische scooter wel zijn sterke punten laat zien is in stop-and-go verkeer, bij verkeerslichten en zelfs op hellingen. Want in tegenstelling tot veel voertuigen met verbrandingsmotoren in deze klasse, haalt de e-scooter zelfs op heuvels en steile omgevingen betrouwbaar zijn topsnelheid van 45 km/u.
De geïntegreerde cruisecontrol is een grote hulp op wat langere routes. Het is zinvol in dit voertuig omdat het voortdurend vol gas wordt aangedreven. De cruisecontrol helpt voorkomen dat er constant druk op de rechterpols wordt uitgeoefend, waardoor de reis meer ontspannen verloopt. Verder maakt de scooter indruk met zijn fluisterachtige werking, waardoor hij nooit ongewenste negatieve aandacht trekt.
Met een lengte van 185 cm heeft onze reviewer precies de juiste maat om nog steeds comfortabel op de Mqi+ te passen. Langere mensen kunnen beter naar een andere scooter kijken - in ieder geval voor langere ritten. Er kunnen twee mensen op de Mqi+, en dan wordt het best gezellig op de zitting. Toch kunnen beide passagiers genieten van twee aparte, uitklapbare voetsteunen.
De draaicirkel en het lage gewicht van de scooter zijn beide uitstekend. Dit maakt rijden en duwmanoeuvres een fluitje van een cent. Door de handgrepen te gebruiken om de achterkant op te tillen kan de step dichter bij een muur geparkeerd worden. Met de kleine 10-inch banden is de Mqi+ heerlijk wendbaar om op te rijden. Het rijden in een rechte lijn of ontspannen uitrollen - soms over kuilen - zijn echter niet echt twee van de sterke punten van de scooter.
Wind- en weerbescherming zijn slechts bescheiden door de slanke vormgeving van de scooter. Als het regent, worden de benen van de berijder zeker nat. Ook de spiegels van de Mqi+ laten het gereflecteerde beeld van de armen van de bestuurder zien, wat een veelvoorkomend probleem is in deze klasse. Een positief punt is de goede lichtopbrengst van de LED-koplamp. De Niu gebruikt uitsluitend LED-verlichting, wat vaak anders is bij elektrische auto's.
De scooter heeft een zeer goede actieradius. Hoewel hij is ontwikkeld met de stad in gedachten, zijn ook langere tochten goed mogelijk. Na een rit van Mittenwald naar Garmisch-Partenkirchen en terug, met veel hellingen (ongeveer 350 meter hoogte) en een afstand van 36 kilometer, gaf het scherm een resterend batterijniveau van 57 procent weer. Tijdens tests kon de scooter zelfs langere ritten zonder grote problemen aan. De scooter vroeg alleen om een korte pauze op een warme zomerdag, om de accu te helpen afkoelen.
De accu weegt 10,7 kilogram en kan heel gemakkelijk worden verwijderd, bijvoorbeeld om op te laden. Opladen kan echter ook met de accu nog in de scooter. Maar, het e-voertuig heeft geen externe laadklep. Helaas duurt het opladen vrij lang: De fabrikant geeft aan dat een volledige laadcyclus 9 uur duurt en dat komt overeen met onze testresultaten. Het gaat wel sneller als de batterij niet helemaal leeg is. Een snellader gebruiken om de batterij op te laden is niet mogelijk.
De schakelaar voor de rijmodus kun je vergeten - nou ja, bijna dan. De Mqi+ start altijd met de zwakkere modus 1. Dat betekent dat je na elke start op de schakelaar moet drukken om naar modus 2 te schakelen. Modus 1 is zeer relevant als je nog nooit op een elektrische fiets hebt gezeten. De scooter accelereert erg langzaam en bereikt een maximumsnelheid van 20 km/u waardoor je een verkeersobstakel wordt. Er knippert een eco-melding als er zuinig wordt gereden. Dit gebeurt vooral bergafwaarts omdat de scooter snel genoeg is, zelfs zonder vol gas te geven.
Recuperatie - met andere woorden, het terugwinnen van energie - gebeurt alleen bij het remmen en als de accu voor minder dan 90 procent is opgeladen. Als je aan de gashendel draait, glijdt de step. De combinatie van motorremmen en het effect van schijfremmen is soepel.
Conclusie - Stil, wendbaar en betaalbaar
De Niu Mqi+ Sport is er misschien niet helemaal in geslaagd om zijn sportieve capaciteiten onder de knie te krijgen, maar als mobilisator in het dagelijkse stadsleven heeft hij over de hele linie indruk op ons gemaakt. Hij kan overal een parkeerplaats vinden, de accu is goed en hij kan zelfs in een appartement worden opgeladen.
Bij verkeerslichten en op hellingen is de Mqi+ niet meteen naar adem snakkend - het is ontzettend leuk om mee te rijden, binnen de grenzen van zijn kunnen.
De twee beste eigenschappen van de scooter zijn de stille werking en de ingenieuze cruisecontrol die nog meer stress uit het reizen haalt. De goede verlichting en app-functies bieden nog meer dagelijkse veiligheid. Natuurlijk zou het fijn zijn geweest als de scooter iets sneller was geweest, maar de snelheid is voldoende voor gebruik in de stad. De door de fabrikant opgegeven actieradius is realistisch en voldoende voor woon-werkverkeer naar de stad.
Voor iedereen die zich wat sneller wil verplaatsen, raden we aan een kijkje te nemen op de website van de fabrikant of op zoek te gaan naar een Niu-dealer, want Niu heeft ook aanzienlijk snellere scooters in de aanbieding.
Prijs en beschikbaarheid
Met de kleinere batterij heeft de Niu Mqi+ Sport een verkoopprijs van ongeveer $2800. De grotere accu kost $700 extra. Der Mqi+ Sport wordt niet verkocht via online winkels, maar kan alleen worden gekocht via een netwerk van gespecialiseerde dealers.
Transparency
The selection of devices to be reviewed is made by our editorial team. The test sample was provided to the author as a loan by the manufacturer or retailer for the purpose of this review. The lender had no influence on this review, nor did the manufacturer receive a copy of this review before publication. There was no obligation to publish this review. We never accept compensation or payment in return for our reviews. As an independent media company, Notebookcheck is not subjected to the authority of manufacturers, retailers or publishers.
This is how Notebookcheck is testing
Every year, Notebookcheck independently reviews hundreds of laptops and smartphones using standardized procedures to ensure that all results are comparable. We have continuously developed our test methods for around 20 years and set industry standards in the process. In our test labs, high-quality measuring equipment is utilized by experienced technicians and editors. These tests involve a multi-stage validation process. Our complex rating system is based on hundreds of well-founded measurements and benchmarks, which maintains objectivity. Further information on our test methods can be found here.
